左思右想、挑來挑去，還是這幾款合資車最懂國人，既舒適又有品質

國人在選車時，往往都更喜歡更大氣、更舒適一點的車，而在大氣與舒適性上，SUV車型正是做得十分不錯，因此它們自入華開始就有着很高的市場熱度。當然，論及舒適性，SUV車型相較於轎車和MPV而言還是要略遜一籌，特別是MPV車型，它們之中的高端車型更是非常注重乘坐舒適性，且也十分的大氣。所以，如果覺得SUV車型的舒適性還不能滿足您的需求，那麼其實可以看看MPV。而我們今天在左思右想、挑來挑去後，給大家找到了三款合資大廠的MPV，它們可謂都是大氣十足，且乘坐起來還十分舒適，並有着出色的口碑，堪稱非常懂得國人對於MPV的需求。

大眾威然廠商指導價：28.68-39.98萬

如若看見了大眾威然的實車，那麼它能給人留下深刻的印象就是拿碩大的車身了，畢竟其尺寸比同級別的GL8都還要大出一些。其中，前臉部分，大眾威然的前臉十分大氣，並用多條鍍鉻飾條將左右兩邊的前大燈連接起來，顯得整體感十足。側身的電動側門滑軌有些稍顯突兀，尾部的鍍鉻飾條和雙邊排氣孔都和前臉一樣通過鍍鉻飾條連接和點綴，既個性又有辨識度。

空間方面，本人實測。在大眾未然的前排，身高180cm的乘客坐在裏面能夠得到一拳左右頭部餘量，第二排在此基礎上還能有三拳左右腿部的富餘，第三排相對要侷促一些，腿部和頭部空間都有所閹割。

對一輛mpv來説最重要的還是乘坐的舒適感，威然第二排座椅除了配備加熱、六向調節、通風等功能外，最重要的乘坐優勢還是氣動按摩系統。這個配置一共提供三種按摩方式，在覆蓋面積和按摩力度方面十分出色，這對居家用户或者長期長途自駕的人來説是個不錯的福音。

性能上，大眾威然的2.0T發動機最大可爆發出220馬力和350牛米的動力參數，搭載一台大眾祖傳的七速雙離合變速箱。低扭2200rpm時的動力表現比較出色，油門跟腳，加速前段油門不會很竄，沒有明顯的闖動感，給人的感覺就是動力比較慵懶，變速箱的平順性可以説優秀。綜合來看都是為了一個乘坐的舒適性。

本田奧德賽廠商指導價：22.98-37.68萬

作為家用MPV市場的佼佼者，奧德賽多年來都備受讚譽，2020年以總銷42268台的成績位列榜單第六位。外觀上，本田奧德賽車身相對圓潤，車頭較短，中網的黑色鍍鉻條面積很廣泛，顯得非常大氣，且整體車身線條自然流暢，還有着一份兒時尚與運動。車尾部分，本田奧德賽上下堆疊的尾燈和和梯形鍍鉻飾條將尾部點綴的十分有層次感，辨識度非常不錯。

本田奧德賽第三排座椅有個有趣的設計，第三排座椅有個翻折的功能，這個對於喜歡釣魚的朋友來説可是一個不錯的加分項。日常乘坐時填充物軟硬度適中的座椅以及偏軟的設定，讓奧德賽的舒適度在同級別車型中頗有優勢。第二排座椅和凱捷一樣支持左右移動，座椅上方的肩部左右調節也是其它車型所不具備的亮點之一，不過新款21版本似乎取消了這個功能。

本田奧德賽在空間方面的優勢和它的乘坐舒適度比起來就沒有那麼多閃光點了，178cm的乘客在前排後排和第三排的頭部空間在一拳上下，腿部則為兩拳，應付日常使用完全沒有問題，不得不説本田的空間管理大法確實有趣又厲害。

本田艾力紳廠商指導價：29.48萬-32.88萬

説起本田在mpv界的“雙子星”，除了奧德賽之外肯定是艾力紳無疑了，現款19年的艾力紳嚴格來説是中期改款車型。改款的艾力紳中網部分的大面積鍍鉻裝飾配色和車身一樣，車身側面寬大的裝飾條十分醒目，尾部的改變主要在下部，“C”字形的裝飾採用了鍍鉻處理。

艾力紳的空間表現還是可圈可點的，177cm身高在前排能夠有一圈三指上下的頭部空間，第二排和第三排的分別為一拳一指和三指，腿部餘量則為兩拳往上和三指。跟着來説説舒適度，座椅的菱形縫線雖然提升了檔次感，體積也比較寬大，但是整體包裹性較差。艾力紳的第三排座椅能夠和凱捷一樣收折起來，這時候再去討論幾拳幾指已經沒有意義了。另外，和奧德賽一樣，第三排可以向後翻折，都是自家兄弟，手心手背都是肉。

性能方面，本田的混合動力車駕駛的質感向來不錯，第三代i-MMD系統提供三種驅動模式。整套系統搭配2.0L的阿特金森自然吸氣發動機，最大功率215馬力，動力上面雖然肉了些，但是駕駛舒適性卻是十分不錯。

總結：無論是大眾的威然，還是廣本和東本的奧德賽與艾力紳，它們都是既大氣又在乘坐舒適性方面表現得十分不錯的旗艦MPV。其中，奧德賽的門檻最低；艾力紳則是入門即高配；而威然更是宜家宜商。所以，以上三款MPV，你更喜歡哪一款呢？