長江日報大武漢客户端2月7日訊（駐京記者柯立）京張高鐵專門為北京冬奧會修建，下穿八達嶺長城，為保護世界歷史文化遺產，施工時像外科手術一樣小心翼翼——2月6日在2022北京新聞中心，京張城際鐵路有限公司董事長馬侃彥披露了相關信息。
作為京張高鐵的建設者，馬侃彥備感榮幸和自豪地説：“北京至張家口高鐵是服務北京冬奧會的重要交通基礎設施，連通北京、延慶、張家口三個冬奧賽區，是世界上首條時速350公里智能高鐵，完全由中國自主設計建設。”
京張高鐵沿途美麗風景。 2022北京新聞中心供圖
下穿巍巍長城並非易事。他舉例：其中的八達嶺長城站，位於長城核心區地下102米，是世界上埋置最深、洞室羣最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。施工中，我們使用像外科手術一樣的微震微損傷精準爆破、超大跨度隧道修建技術應用和新型耐久性結構體系設計，有效保護了世界歷史文化遺產八達嶺長城，讓古老雄偉的長城與現代智能的高鐵在此和諧共處。
京張高鐵於2019年12月30日開通運營，開啓世界智能高鐵新篇章。它是中國“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，全長174公里，設10個車站。開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次，形成了內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道，將京津冀經濟圈和晉冀蒙經濟圈有效連通，促進了區域經濟社會發展。
中國鐵道博物館正在舉辦冬奧高鐵圖片展。 記者柯立 攝
這是一條綠色生態鐵路。施工時為確保北京、重要水源地官廳水庫不受污染，全長9.08公里的京張高鐵官廳水庫特大橋，採用了岸上拼裝、水上長距離頂推技術，形成了8個彩虹結構。新型塗裝體系保用60年，最大限度保護水庫水質。工程充分運用新型環保材料，能耗設備智能管控，線路聲屏障降噪、沿線綠化全面實施，與周邊生態環境相融，讓京張高鐵成為綠色出行的景觀長廊。
這是一條文化鐵路。秉承“天地合德、百年京張”理念，不遠處並行的老京張鐵路，是百年前詹天佑先生主持修建的中國第一條由國人自行勘測、設計、施工的幹線鐵路。冬奧高鐵致敬詹先生、融入百年京張文化元素，打造了“豐碑永鑄”“雞鳴曉月”“古韻雄關”等景觀，一站一景、特色鮮明。
太子城站航拍。 2022北京新聞中心供圖
直接服務冬奧的車站，則融入冬奧文化元素，例如，清河站“海納百川”，在立面及屋面的設計上，選取冰清玉潔的亮白色作為主色調，讓整個站房蜿蜒如玉帶般的清河水，又似激情動感的高山雪道；太子城站的“雲水無界”，建築主體採用白色雙曲線，與冬奧冰雪文化相呼應。
【編輯：丁翾】