縱使國際局勢動盪惡化，
股票、基金最令人喜聞樂見的事，
就是漲！漲！漲！漲！
確實！在這個月裏大盤的趨勢漲是漲了，只不過除了股票、基金，不斷飆漲的就還有石油能源的價格......
不僅僅牽動國內外的汽油價格，還牽動着各位燃油車主的心，一連串漲幅，國內95號成品油就高達9.39元/升，而且要是直接加滿一箱油，很可能會得上一種怪病，叫做“急性荷包肝硬化”（一分錢不剩）......
但是嘛，如果你鄰居家有特斯拉車主，你細微觀察，會發現他們每天都在暗暗竊喜，其原因無它，每天的充電費用只需十幾塊錢，而且可享3-400百公里的續航。（妥妥在暗示你：這用車成本不要太便宜！！！）
更誇張的還在後頭.....
不少特斯拉車主在社交平台曬出一個月才僅需80元電費，新能源車主則都表示：“充電生活真是一件美事兒啊！即使油價還能再飛一會兒也不慌~”
所以看到這兒，是不是有一部分燃油車車主心在淚流，後悔不已當初幹嘛沒買電動車呢？
當然了，“真香”歸“真香”，只可是“剎那間的光輝並不代表永恆”，要是綜合幾年後的用車成本真不見得誰比誰省錢.....
首先，客觀存在的問題：所有可充電電池都是消耗品，這意味着電池的容量和性能最終都會下降。
那麼，換電池！換電池！換電池！才是最終的歸宿
原理就有和我們常用的手機一樣，內部電池組都有一定壽命，隨着動力電池老化對性能也帶來明顯的影響，譬如續航里程下降（沒開多遠就沒電）、功率縮水（絕對動力不再那麼硬核）等。
所以電動車不可逃脱換電池的命運已成事實，至於換電池的費用需要多少，至今各大的廠家都沒有給出明確的標價，還是需要根據動力電池原料成本進行調整。
要知道，近段時間最火熱的話題就是，各大新能源廠家因原材料價格瘋漲，且對終端售價全面上調。
在海外，曾有一位特斯拉Model S車主，送往經銷商檢修，卻被維修站告知，更換整個電池組，需要花費大約2萬歐元（約合人民幣14.38萬元），新車在海外售價僅為7.7萬歐元左右。（更簡單點來説，換電池的成本費用就已經相當於新車三分一的售價）
所以.....
車主當時一怒之下
將特斯拉Model S拖至安全的地方，直接安置炸藥，然後將車輛炸燬，以宣泄自身的不滿。（説炸就炸，只能説有錢就可以任性）
看回國內現狀，雖説特斯拉中國為國內的Model 3和Model Y提供8年或16萬公里電池質保服務（以先到者為準），且特斯拉保證質保期內電池保有最低 70% 的電池容量。
也就是説，8年以後將是特斯拉的一個分水嶺界限。（搞不好電池損壞了那就GG了）
拿Model 3為例，電池組可分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中特斯拉的電池是由四個模塊組成，一組模塊比較官方的報價是5000-7000美金左右（約人民幣3.1萬-4.4萬左右）。
四個模塊全部更換的話，就需要人民幣12.4萬-17.6萬元（目前國內Model 3最高售價才36.79萬元，你們就自己算算~）。
同時，也曾有網友致電特斯拉中國維修中心諮詢換電池的價格，得到的回覆是：Model 3更換三元鋰電池組就要16-17萬（不同地區可能有差異），就等於在國內換電池，可直接喜提一輛本田思域了（還包含落地價那種哦！）.....
考慮到國內新能源車型，保有量佔比較大的還有混合動力車型，同樣在B級車級別，一直爆火的就還有本田雅閣鋭·混動，2.0L+動力電池可謂是黃金組合，電機驅動帶來更好的平順性和燃油經濟性。
鋭·混動版雅閣的電池組質保還算比較良心，提供十年或20萬公里的範圍，不過嘛，動力電池終究還是有使用壽命，如果保修期之外，電池消耗嚴重，那還是得自己掏錢換電池~
雅閣鋭·混動也分為四組電池，根據目前4S店的報價是，每組費用在1萬元左右（包含人工費）。那麼四組電池一起換就也是4萬元左右。
對比特斯拉Model 3而言，這個費用成本已經是相當友好了，況且十年或20萬公里的質保，到了這期限，您的愛車也要換了吧？！（就一句話，十年內放心大膽地“霍霍”！）
而要是對比純燃油車開十年的話，需要花多少錢呢？
同樣是本田雅閣（1.5T純燃油版），以目前廣東地區92號汽油8.66元/升來算，某之家車主實測平均油耗為7.5L/100km，那麼每公里的油費大概就0.64元左右，如果按一年純市區行駛，頂天就1.5萬公里，一年油費大概是9600元，十年就9.6萬元。
可別看十年下來，就花掉9.6萬元油費好像很多，但其實.....
鋭·混動版雅閣表面上是省油了，平均油耗也在5.8L/100km，每公里大概0.51元左右，再按照上述來推算，一年就7650元，十年油費也就超7.6萬大元。
所以綜合十年下來的油費真的也不低，況且省下來的2萬元油費，未來可能還得掏出4萬大元更換電池，因此嘛，“你好像省錢了，但好像又沒有”。（還有人認為其費用會比純燃油車低嗎？）
需要注意的問題還有保險費用
新能源車保費可一直是水漲船高！
例如特斯拉Model 3前段時間不少車主曬出保險改革後的續保費用就高達1.8萬（在此之前的保險費用僅為8000元左右），漲幅就高達80%！（相信不少特斯拉車主已經哭暈在廁所）
之所以保價突然暴漲，主要原因是因為保險將保障責任的範圍進一步擴大，考慮到新能源車的特點，將新能源車存在的自燃風險、“三電”損壞風險等納入來內，增大了保險需要承擔的風險，所以提高保額也很明顯是為了規避風險的比值。（簡單來説，就是把風險轉嫁給消費者）
好在！雖説保險改革是針對新能源，但僅侷限於純電動車型，對於混合動力車型影響幾乎微乎其微。
也就是可以按以往的保費價格來算，同樣是鋭·混動版雅閣，交強險+車損險+300萬三責險（教授且粗略計算），首年保費約為4800元。
然而1.5T版雅閣以同樣的標準，交強險+車損險+300萬三責險，首年的保費就相當少一點，大概費用在4300元，相比混動車型少了300元左右。而如果堅持用車過程一直不出險，每年的保費也有一定的折扣，每年價格也逐步遞減。（等於不出險後面的價格就越便宜，純電動車和混合動力車型也同理）
總體而言，純電動車平時用着電費絕對“真香”，但到了交保險的日子那可是真貴！真貴！至於純燃油車型和混合動力車型，之間的差距也還是在合理的範圍裏。（網友評價才是最真實的~）
等等，你以為這就完了嗎？
沒錯，這又是一個純電動車的優勢之處
在保養方面純電動車真的太省錢了，沒有太多機械件需要養護之下，特斯拉Model 3基本2萬公里保養一次即可， 大致的項目就更換空調濾芯（270元）、變速箱油（350元/桶）而已，所以基本小保養也只是900元左右（不含工時哦）。
而鋭·混動/1.5T版本田雅閣官方建議的保養里程就比較密，每5000公里就需要保養一次，基礎項目就更換機油（188元/桶）、機油濾芯（39元）、空調濾芯（73元）等，綜合費用就需要300元左右。
注意這才是5000公里/次，如果是2萬公里直接翻了四倍的價格。（瞬間特斯拉Model 3又香了！）
的確，從一些日常使用以及保養方面來看，短期內特斯拉Model 3使用的成本真的很吸引人，但是花大價格買一輛純電動車不可能只用3-4年吧？！
還得算上未來長期的保險、換電池的成本，實際綜合下來，可真不比燃油車低。（真不開玩笑，已經可以增購一輛1.5T雅閣了）
至於，混動車型綜合成本並不算高，尤其保險和保養費用上，基本和純燃油車型相差無幾，而且十年後的油費也是要比純燃油車低，可省下2萬元左右（前提是你十年後並不打算換電池），所以劃不划算就自己掂量了。
最後，純燃油車型除了油價暴漲對用車方面產生一定影響外，剩下的基礎保養+保險費用，就沒什麼可需要顧慮的。
而且在國內的政策上，當國際油價高於130美元時，國內成品油的價格均不會再往上調，況且國際局勢的影響也並不會持續長久，等穩定後價格也會相應的回落。（油價下降還是有希望的）
所以具體來看，哪個更加地划算你們心中應該也有答案了，畢竟每個人的用車場景均不一樣，教授也不能一概而論。
回到開頭所説的，純電動車一個月僅需80元電費，看似真的很省錢，但長期算下來，如果沒有換電池的束縛，省不省錢就已經一目瞭然了。至於開油車的小夥伴們也不用太擔心啦，最近就在網傳新一輪油價準備下調，咱們就耐心等待一下吧~