近日，汽車焦點從相關渠道獲悉全新一代謳歌TLX的官圖以及相關產品信息，作為換代車型，全新一代謳歌TLX在造型上採用了最新的家族化設計語言，細長的全LED前大燈組、稜角分明的線條刻畫加上標誌性的鑽石格柵設計給人帶來十足的視覺衝擊力，低矮且修長的發動機艙設計也符合用户對於一台運動型座駕的期待。
新車側面則採用了時下流行的溜背式轎跑佈局，流暢過渡的車頂線條以及飽滿緊湊的尾部姿態讓車輛視覺重心進一步後移，頗有GT車型的氣場。據悉海外版全新謳歌TLX長寬高將分別為4942/1910/1432mm，軸距為2870mm，相較上一代車型有所增長。
相比前臉鋒芒畢露的高調個性，全新謳歌TLX尾部更加註重高級感的營造，通過立體化的尾燈組以及簡約的包圍線條勾勒層次感，“勺子”狀的示廓燈帶以及雙邊排氣佈局又能更好的帶動出運動氣息，在年輕用户成為汽車主流消費人羣的今天，這樣的設計顯然具備十足的競爭力。
全新謳歌TLX內飾同樣延續了最新的家族化設計風格，中控台採用了分級式的設計，並且通過大量縱向線條進行延伸呈現出豐富的空間層次感。此外，新車配備的按鍵式換擋機構以及運動感十足的三幅式多功能方向盤無不讓座艙營造出戰機座艙般的視覺效果，更符合其運動座駕的定位。
動力方面，新車將搭載一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，能夠提供272馬力的最大功率以及380牛·米的峯值扭矩，匹配10擋手自一體變速箱並提供SH-AWD四輪驅動系統可供選裝，硬件相較寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級等同級對手優勢明顯。
其實全新一代謳歌TLX在海外市場發佈已有差不多2年的時間，恰好也是國產謳歌TLX-L因無法滿足國六排放標準而停售停產的時間節點，雖然不少國內用户都期待着這台豪華座駕早日引入國內市場，但時至今日廣汽謳歌都沒有關於新車引進的相關消息。
國產謳歌TLX-L的停產其實早有徵兆，作為一款2017年年底才正式上市的產品，即使針對中國市場進行了加長，但這一代車型其實已經到了產品生命末期，略顯老氣的內飾佈局相較一眾同級競爭對手而言顯然不佔優，後期即使打出大幅優惠也沒有帶動銷量的上漲。在2018、2019年謳歌TLX-L全年累計銷量僅為1845輛以及1053輛，兩年銷量加起來還沒有雷克薩斯ES一個月的銷量來得高，也是導致停產的一大原因。
雖説經歷過水土不服的失利後，廣汽謳歌不太可能在短時間內引入全新一代謳歌TLX，但在2020年12月網絡上曾經曝光過一組全新一代TLX的專利圖，這意味着新車還是有重新國產的可能性。加上近幾年運動化產品在國內市場的熱度是越來越高，廣汽謳歌也不太可能會放任這一塊空白的市場不管。各位又覺得這台新車未來有沒有重新國產的可能呢?歡迎留下你的看法。(配圖來源-網絡，文-龍)