MPV在七座車裏面舒適性是比較不錯的，但實用性不如七座SUV，尤其出去遊玩時，SUV不但具備一定的脱困能力，後排座椅還可以全部放倒，能當牀車使用，功能性比較全面，今天為車友們介紹兩款比MPV實用的七座SUV，油耗低動力足保養經濟，不妨瞭解一下。
第一款，別克昂科旗，別克昂科旗是別克旗下的一款旗艦型SUV，全系車型有七座版本和六座版本，對於家用來説，七座版本更實用，平時不滿載的時候，可以將第三排放倒，當作五座SUV實用。
這款車是2020款28T四驅尊享旗艦型，它的車身長度是4981毫米，寬度是1953毫米，高度是1732毫米，軸距是2863毫米。身高1.85米的乘客坐進前排，將座椅調至最低，頭部空間一拳一指。
坐進第二排，頭部空間四指，腿部空間一拳一指。第二排兩側座椅舒適性不錯，比較柔軟，中間位置有些略硬，沒有配備頭枕，算是美中不足吧，地板中間較為平整，雙腳有地方擺放。
進入第三排，頭部和腿部幾乎沒有剩餘的空間，不適合長時間乘坐，如果換成身高1.75米的乘客，頭部和腿部都有一拳左右的空間，長時間乘坐不會覺得太累。
打開後備廂，第三排不放倒的情況下，能放進去兩個小尺寸行李箱和兩個雙肩揹包，後備廂空間雖然不大，但滿足日常出行是沒有問題的。
將後兩排座椅全部放倒，車廂最大進深是2050毫米，最大寬度是1290毫米，內部高度是750毫米。第二排座椅放倒之後，稍微比第三排座椅高一些，車廂底部不算平整，但不影響裝載能力。長途自駕遊，想臨時休息，可以鋪上充氣牀墊。
底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，四驅類型是適時四驅。懸架調校軟硬適中，急剎車沒有點頭的現象，過坑窪路面，顛簸感不明顯，車身也比較穩。
動力方面，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出237馬力，峯值扭矩350牛米，傳動系統匹配了9AT變速箱。這款車動力表現整體還是不錯的，滿載七人動力不弱，起步扭矩足，深踩油門發動機會有積極的回應，變速箱與發動機匹配得不錯，換擋平順，升降擋也積極。
油耗方面，百公里綜合路況油耗是11升左右，對於一款四驅中大型SUV來説，油耗低於12升就算比較省油了。昂科旗小保養費用大約是1000元左右，大保養費用大約是2000元左右，這款車保養費用不算高，大部分車友能夠接受。
第二款，大眾途昂，大眾途昂目前算是大眾在售車型中尺寸最大的SUV，外觀設計以方正為主，折角處採用圓潤設計，整體視覺效果剛柔並進，顯得很有力量感。
這款車是2021款380TSI四驅尊崇旗艦版，它的車身長度是5052毫米，寬度是1989毫米，高度是1773毫米，軸距是2980毫米。身高1.85米的乘客坐進前排，將座椅調至最低，頭部空間一拳兩指。
坐進第二排，頭部空間三指，腿部空間兩拳一指。地板中間有凸起的地台，地台不窄，雙腳可以放上去，個子不高的乘客坐在中間位置，腿部舒適性還算可以，中間座位配有安全頭枕，安全硬件還是比較齊全的。中間座椅略微偏硬，如果能再軟一些就更好了。
進入到第三排，頭部和腿部都有半拳的空間，座墊比較長，對腿部有良好的支撐性，第三排乘坐舒適性整體來看，還是不錯的。
打開後備廂，後備廂容積不算大，重疊能放下一個28英寸和一個20英寸的行李箱，旁邊還有空位置，可以重疊放兩個雙肩揹包。將後兩排座椅全部放倒，車廂最大進深是2260毫米，最大寬度是1570毫米，內部高度是830毫米。座椅放倒之後，車廂底部處於純平狀態，直接躺在車廂裏面休息都是可以的，實用性不錯。
底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，四驅類型是全時四驅。懸架調校風格偏向運動，走爛路懸架稍微硬了點，但車身比較穩，過彎傾斜角度不大，坐在車內心裏踏實。
動力方面，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出220馬力，峯值扭矩350牛米，傳動系統匹配了7擋濕式雙離合。這款車起步階段動力不是特別強勁，但平順性不錯，變速箱升入2擋之後，動力輸出較為充足，即使滿載七人，動力也不弱。
這款車百公里綜合路況油耗是11升左右，對於自重2噸多的大尺寸SUV來説，油耗比較低。這款車小保養的費用大約是1000元左右，大保養的費用大約是2000元左右，保養費用較為經濟。
總結：這兩款SUV的空間靈活性要優於MPV，第二排和第三排座椅可以比例放倒，也可以全部放倒。MPV大多數車型第二排座椅為獨立設計，不支持放倒，對於家用來説，不是特別實用。
選車方面，昂科旗的優點是舒適性好，車廂空間雖然沒有途昂大，但滿足家用是可以的，對空間和操控性沒有要求的車友，可以考慮昂科旗。途昂的優點是底盤紮實，跑高速車身穩定性好，內部空間也寬敞，家用或商用都可以。經常跑長途的車友，可以考慮途昂這款車。