楠木軒

BBA領銜,搶先了解本週即將發佈的六款新車!

由 許愛花 發佈於 綜合

如果沒有這次疫情的影響,我和我的同事以及媒體同仁們現在應該已經收拾好行李,準備出發去北京,“迎戰”2022年的北京車展。

但是生活中沒有如果,車展也早早的就被延期,而身處上海的我們更是已經被封控在家三週甚至更長時間。

萬幸的是,雖然車展被延期,可依然還是有不少新車選擇在本週發佈。為了能讓各位先睹為快,我從中選取了六款已經確定發佈時間的新車,一起來了解下吧。

豪華品牌

首先登場的是四款來自於豪華品牌的新車,而且巧合的是,除了奧迪發佈的是概念車以外,其餘三款新車都是自家品牌的旗艦車型,陣容那是相當的“奈斯”!

01

奔馳EQS SUV

時間:4月19日18:00

類型:量產車

在一年前的上海車展上,奔馳帶來了一款堪稱革命性的產品,EQS。而在一年之後,奔馳同樣會發佈一款屬於新時代的重磅產品,EQS SUV。

通過前幾周的預告以及外媒公佈的實車諜照,EQS SUV其實已經沒有太多秘密了。

無論在外觀設計還是內飾佈局上,同樣基於EVA純電平台打造的EQS SUV將會延續EQS大部分的設計語音。為數不多的區別在於,SUV定位的EQS SUV應該無法達到和EQS一樣的極低風阻係數。

所以在續航里程上,EQS SUV大概率會低於EQS,除非奔馳能為它塞下更多的電池。另外,與S和GLS的定位相同,作為SUV版的EQS也會配備第三排座椅,以滿足更多人的出行需求。

説實話,我對於EQS SUV的最大疑惑應該就是命名了。

在奔馳燃油車的命名體系中,“GL”代表着SUV。那麼純電動的SUV應該如何命名呢,“EQGLS”顯然是不合適的,難道真叫做EQS SUV嗎?

02

奧迪urbansphere

時間:4月19日晚

類型:概念車

如果你瞭解奧迪品牌,對於“sphere”這個詞應該不會陌生。

在去年年底的廣州車展上,奧迪發佈了定位於GT跑車的skysphere和定位於轎車的grandsphere。而將在4月19日發佈的urbansphere將會是整個sphere系列中的最後一款概念車,定位於SUV。

配圖為skysphere

目前奧迪對於這款概念車並沒有透露太多的信息,官方對其的描述是,這款車型是專為滿足中國特大城市客户的需求所設計。

不過通過skysphere和grandsphere以及奧迪的預告圖,我們應該能猜到urbansphere的部分設計。

例如在外形上,urbansphere應該也會擁有超過5米以上的車長以及對開式的馬車門。並且相較於一般的SUV,這款車型的車身線條會更加追求流線型。

車內部分,urbansphere的座椅佈局應該會採用2+2的四張獨立座椅,而中控台的設計或許會和grandsphere一樣,搭載了與飾板融為一體的貫穿式屏幕。

至於方向盤、油門和剎車踏板等傳統部件,在追求自動駕駛的urbansphere上,這些部件應該是不會存在的。

所以urbansphere並不像是一台純電動的SUV,而是一個屬於未來的移動空間。

03

寶馬新一代7系&i7

時間:4月20日19:30

類型:量產車

7系一直以來都是寶馬品牌的旗艦車型,自1977年推出第一代7系E23以來,在過去的55年間,7系歷經了六代的變遷。

而在4月20日,第七代寶馬7系將會如約而至。並且與以往不同的是,除了傳統的7系以外,寶馬還將一同發佈純電動版的7系,寶馬i7。

其實在一個月之前的寶馬2022年度財報年會上,寶馬就已經迫不及待地展示了i7的部分設計。包括環形光耀格柵、環抱式交互燈帶、後排懸浮式巨屏等全新的設計,當然這些功能和配置應該也會出現在7繫上。

並且隨着中期改款後的寶馬X7發佈,新一代7系的前臉造型應該也沒有太多疑點了。“雙腎”的設計得到了延續,只不過和大家猜測的一樣,格柵的面積又增加了。另外“天使眼”大燈組得到了徹底的革新,換裝了分體式的大燈組。

至於內飾部分,中控台上半部分肯定將採用雙聯屏的家族化設計。唯一的疑問點就是下半部分的馬鞍區,會和X7一樣,還是與iX類似呢?

我個人覺得和X7保持一致的概率會更大,畢竟7系搭載的是傳統的燃油動力,變速箱是不可缺少的,所以並不會像iX那樣把馬鞍區全部貫通。而與7系同平台的i7,自然也會延續7系的絕大多數設計。

另外大家最關注的應該就是i7的續航里程了,畢竟更早發佈的奔馳EQS已經做到了849公里,同為純電動旗艦轎車的i7能否超越這個數字呢?

04

路虎攬勝

時間:4月21日

類型:新車上市

BBA作為豪華品牌的門面,雖然都發布了各自的新車,但可惜的是它們都不賣,至少現在還沒上市。

不過如果你實在按耐不住想要刷卡的心,我建議你一定要關注4月21日的路虎發佈會。因為路虎品牌的旗艦車型,第五代攬勝將會正式上市。

簡單説下第五代攬勝的變化,和上一代車型相比,新攬勝的前臉變化其實並不明顯,總體給人的感覺會更加精緻一些,而車身側面最大的變化就是加入了隱藏式門手把。

當然如果想要分辨新一代攬勝,最好的方法就是看車尾。尾燈的樣式會更加簡約,就像是隱藏在了飾條中。

至於內飾的變化,和第四代後期版本相比,新攬勝也並不大。最大的改變可能就是換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏幕,當然內置的系統也升級為了InControl 2.0的系統,對於中國消費者有一定的優化。

動力方面,新一代攬勝同樣會推出六缸、八缸以及PHEV三種動力版本。六缸版本搭載的是英傑力系列的3.0T L6發動機並搭配48V輕混系統,而八缸版本搭載的是來自於寶馬的4.4T V8發動機,PHEV版本則會在隨後推出。

定價上,目前3.0T典範加長版和4.4T的首發版本都已經公佈預售價,分別定價209.88萬元以及251.88萬元,與第四代相應車型的定價基本相同,所以我猜測攬勝入門版的起售價可能會在120萬左右。

不過作為路虎品牌為數不多要加價的車型,第五代攬勝的落地價勢必會高於同級別的寶馬X7和奔馳GLS,甚至會達到賓利添越和阿斯頓·馬丁DBX的水平。

超豪華品牌

説完了四款豪華品牌的新車,接下來就該聊聊兩款來自於意大利超豪華品牌的新車了。不過你別擔心自己買不起,因為這其中的一台還真沒上面的豪華品牌貴。

05

法拉利296 GTS

時間:4月19日

類型:量產車

不得不説4月19日可是個好日子,除了奔馳和奧迪以外,法拉利同樣也選擇在4月19日發佈新車。

通過此前公佈的預告圖來看,法拉利帶來的這款車型就是296 GTB的敞篷版,命名為296 GTS。

配圖為法拉利250LM

按照法拉利的傳統,296 GTS在各方面都將延續296 GTB的設定。無論是傳承自250 LM的復古式車身設計,還是3.0T V6發動機+單電機的插電式混動組合。

甚至在性能上,雖然硬頂式敞篷的機械結構會增加一定的車身重量,例如SF90 Spider就比普通版重了100kg。但是法拉利依然能給你同樣的性能表現,所以296 GTS的百公里加速時間預計能達到2.9秒,最高時速突破330km/h。

至於在價格方面,法拉利向來都不會藏着掖着,所以新車定價也會在明天一同公佈。個人猜測,如果參考SF90兩款車型的定價來看,296 GTS的起售價可能會在310.8萬元,僅比296 GTB高出11萬。

當然法拉利的定價只能用來參考,選配個50萬元也是隨隨便便,再算上豪車税、購置税等費用,落地價必將超過400萬。

06

瑪莎拉蒂Grecale

時間:4月21日

類型:新車上市

如果你的夢想是擁有一台瑪莎拉蒂,那麼在本週四之後,你離你的夢想又將跨進一大步。

因為瑪莎拉蒂品牌最入門的車型,Grecale將在4月21日正式上市。

作為保時捷Macan最有利的競爭者,Grecale的一切參數幾乎都在對標甚至超越Macan。例如在動力方面,Grecale將提供搭載2.0T四缸發動+48V電機的GT和Modena車型,對標普通版Macan。

而搭載海神系列3.0T六缸發動機的Trofeo版本,更是在動力數據上全面超越Macan GTS,成為了中型SUV中性能最強大的燃油車。

當然在內飾設計上,對比即將換代的Macan,Grecale的優勢也是十分明顯。

全液晶儀表配合12.3英寸的中控屏幕以及8.8英寸的副屏,坐在Grecale的車內,你可能很難想象這居然是一台瑪莎拉蒂,完全沒有了其他車型上的“懷舊”感。

至於在定價上,我猜測2.0T版本的Grecale起售價或許和Macan類似,在60萬左右。而Trofeo版本的Grecale會更貴一些,起售價可能會來到100萬以上,甚至是120萬。

畢竟在瑪莎拉蒂的價格體系中,Trofeo版本的溢價那是相當恐怖的。在Levanta上一台Trofeo版本足以買兩台普通版,甚至還有得找。

所以Grecale賣個100多萬,應該不過分吧?