如果沒有這次疫情的影響，我和我的同事以及媒體同仁們現在應該已經收拾好行李，準備出發去北京，“迎戰”2022年的北京車展。
但是生活中沒有如果，車展也早早的就被延期，而身處上海的我們更是已經被封控在家三週甚至更長時間。
萬幸的是，雖然車展被延期，可依然還是有不少新車選擇在本週發佈。為了能讓各位先睹為快，我從中選取了六款已經確定發佈時間的新車，一起來了解下吧。
豪華品牌
首先登場的是四款來自於豪華品牌的新車，而且巧合的是，除了奧迪發佈的是概念車以外，其餘三款新車都是自家品牌的旗艦車型，陣容那是相當的“奈斯”！
01
奔馳EQS SUV
時間：4月19日18:00
類型：量產車
在一年前的上海車展上，奔馳帶來了一款堪稱革命性的產品，EQS。而在一年之後，奔馳同樣會發佈一款屬於新時代的重磅產品，EQS SUV。
通過前幾周的預告以及外媒公佈的實車諜照，EQS SUV其實已經沒有太多秘密了。
無論在外觀設計還是內飾佈局上，同樣基於EVA純電平台打造的EQS SUV將會延續EQS大部分的設計語音。為數不多的區別在於，SUV定位的EQS SUV應該無法達到和EQS一樣的極低風阻係數。
所以在續航里程上，EQS SUV大概率會低於EQS，除非奔馳能為它塞下更多的電池。另外，與S和GLS的定位相同，作為SUV版的EQS也會配備第三排座椅，以滿足更多人的出行需求。
説實話，我對於EQS SUV的最大疑惑應該就是命名了。
在奔馳燃油車的命名體系中，“GL”代表着SUV。那麼純電動的SUV應該如何命名呢，“EQGLS”顯然是不合適的，難道真叫做EQS SUV嗎？
02
奧迪urbansphere
時間：4月19日晚
類型：概念車
如果你瞭解奧迪品牌，對於“sphere”這個詞應該不會陌生。
在去年年底的廣州車展上，奧迪發佈了定位於GT跑車的skysphere和定位於轎車的grandsphere。而將在4月19日發佈的urbansphere將會是整個sphere系列中的最後一款概念車，定位於SUV。
配圖為skysphere
目前奧迪對於這款概念車並沒有透露太多的信息，官方對其的描述是，這款車型是專為滿足中國特大城市客户的需求所設計。
不過通過skysphere和grandsphere以及奧迪的預告圖，我們應該能猜到urbansphere的部分設計。
例如在外形上，urbansphere應該也會擁有超過5米以上的車長以及對開式的馬車門。並且相較於一般的SUV，這款車型的車身線條會更加追求流線型。
車內部分，urbansphere的座椅佈局應該會採用2+2的四張獨立座椅，而中控台的設計或許會和grandsphere一樣，搭載了與飾板融為一體的貫穿式屏幕。
至於方向盤、油門和剎車踏板等傳統部件，在追求自動駕駛的urbansphere上，這些部件應該是不會存在的。
所以urbansphere並不像是一台純電動的SUV，而是一個屬於未來的移動空間。
03
寶馬新一代7系&i7
時間：4月20日19:30
類型：量產車
7系一直以來都是寶馬品牌的旗艦車型，自1977年推出第一代7系E23以來，在過去的55年間，7系歷經了六代的變遷。
而在4月20日，第七代寶馬7系將會如約而至。並且與以往不同的是，除了傳統的7系以外，寶馬還將一同發佈純電動版的7系，寶馬i7。
其實在一個月之前的寶馬2022年度財報年會上，寶馬就已經迫不及待地展示了i7的部分設計。包括環形光耀格柵、環抱式交互燈帶、後排懸浮式巨屏等全新的設計，當然這些功能和配置應該也會出現在7繫上。
並且隨着中期改款後的寶馬X7發佈，新一代7系的前臉造型應該也沒有太多疑點了。“雙腎”的設計得到了延續，只不過和大家猜測的一樣，格柵的面積又增加了。另外“天使眼”大燈組得到了徹底的革新，換裝了分體式的大燈組。
至於內飾部分，中控台上半部分肯定將採用雙聯屏的家族化設計。唯一的疑問點就是下半部分的馬鞍區，會和X7一樣，還是與iX類似呢？
我個人覺得和X7保持一致的概率會更大，畢竟7系搭載的是傳統的燃油動力，變速箱是不可缺少的，所以並不會像iX那樣把馬鞍區全部貫通。而與7系同平台的i7，自然也會延續7系的絕大多數設計。
另外大家最關注的應該就是i7的續航里程了，畢竟更早發佈的奔馳EQS已經做到了849公里，同為純電動旗艦轎車的i7能否超越這個數字呢？
04
路虎攬勝
時間：4月21日
類型：新車上市
BBA作為豪華品牌的門面，雖然都發布了各自的新車，但可惜的是它們都不賣，至少現在還沒上市。
不過如果你實在按耐不住想要刷卡的心，我建議你一定要關注4月21日的路虎發佈會。因為路虎品牌的旗艦車型，第五代攬勝將會正式上市。
簡單説下第五代攬勝的變化，和上一代車型相比，新攬勝的前臉變化其實並不明顯，總體給人的感覺會更加精緻一些，而車身側面最大的變化就是加入了隱藏式門手把。
當然如果想要分辨新一代攬勝，最好的方法就是看車尾。尾燈的樣式會更加簡約，就像是隱藏在了飾條中。
至於內飾的變化，和第四代後期版本相比，新攬勝也並不大。最大的改變可能就是換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏幕，當然內置的系統也升級為了InControl 2.0的系統，對於中國消費者有一定的優化。
動力方面，新一代攬勝同樣會推出六缸、八缸以及PHEV三種動力版本。六缸版本搭載的是英傑力系列的3.0T L6發動機並搭配48V輕混系統，而八缸版本搭載的是來自於寶馬的4.4T V8發動機，PHEV版本則會在隨後推出。
定價上，目前3.0T典範加長版和4.4T的首發版本都已經公佈預售價，分別定價209.88萬元以及251.88萬元，與第四代相應車型的定價基本相同，所以我猜測攬勝入門版的起售價可能會在120萬左右。
不過作為路虎品牌為數不多要加價的車型，第五代攬勝的落地價勢必會高於同級別的寶馬X7和奔馳GLS，甚至會達到賓利添越和阿斯頓·馬丁DBX的水平。
超豪華品牌
説完了四款豪華品牌的新車，接下來就該聊聊兩款來自於意大利超豪華品牌的新車了。不過你別擔心自己買不起，因為這其中的一台還真沒上面的豪華品牌貴。
05
法拉利296 GTS
時間：4月19日
類型：量產車
不得不説4月19日可是個好日子，除了奔馳和奧迪以外，法拉利同樣也選擇在4月19日發佈新車。
通過此前公佈的預告圖來看，法拉利帶來的這款車型就是296 GTB的敞篷版，命名為296 GTS。
配圖為法拉利250LM
按照法拉利的傳統，296 GTS在各方面都將延續296 GTB的設定。無論是傳承自250 LM的復古式車身設計，還是3.0T V6發動機+單電機的插電式混動組合。
甚至在性能上，雖然硬頂式敞篷的機械結構會增加一定的車身重量，例如SF90 Spider就比普通版重了100kg。但是法拉利依然能給你同樣的性能表現，所以296 GTS的百公里加速時間預計能達到2.9秒，最高時速突破330km/h。
至於在價格方面，法拉利向來都不會藏着掖着，所以新車定價也會在明天一同公佈。個人猜測，如果參考SF90兩款車型的定價來看，296 GTS的起售價可能會在310.8萬元，僅比296 GTB高出11萬。
當然法拉利的定價只能用來參考，選配個50萬元也是隨隨便便，再算上豪車税、購置税等費用，落地價必將超過400萬。
06
瑪莎拉蒂Grecale
時間：4月21日
類型：新車上市
如果你的夢想是擁有一台瑪莎拉蒂，那麼在本週四之後，你離你的夢想又將跨進一大步。
因為瑪莎拉蒂品牌最入門的車型，Grecale將在4月21日正式上市。
作為保時捷Macan最有利的競爭者，Grecale的一切參數幾乎都在對標甚至超越Macan。例如在動力方面，Grecale將提供搭載2.0T四缸發動+48V電機的GT和Modena車型，對標普通版Macan。
而搭載海神系列3.0T六缸發動機的Trofeo版本，更是在動力數據上全面超越Macan GTS，成為了中型SUV中性能最強大的燃油車。
當然在內飾設計上，對比即將換代的Macan，Grecale的優勢也是十分明顯。
全液晶儀表配合12.3英寸的中控屏幕以及8.8英寸的副屏，坐在Grecale的車內，你可能很難想象這居然是一台瑪莎拉蒂，完全沒有了其他車型上的“懷舊”感。
至於在定價上，我猜測2.0T版本的Grecale起售價或許和Macan類似，在60萬左右。而Trofeo版本的Grecale會更貴一些，起售價可能會來到100萬以上，甚至是120萬。
畢竟在瑪莎拉蒂的價格體系中，Trofeo版本的溢價那是相當恐怖的。在Levanta上一台Trofeo版本足以買兩台普通版，甚至還有得找。
所以Grecale賣個100多萬，應該不過分吧？