都説混動是當下的消費趨勢，而這也從側面印證出各家車企廠商近年來在混動這條技術路上的競爭愈發的內卷。而提及合資陣營，“兩田”的混動車型可以説是撐起了主流消費細分領域在銷量上的半邊天。
豐田除了油電混合動力雙擎系統這一説之外，還有插電式混合動力雙擎E+。早在前幾年，豐田將雙擎E+混動技術應用在卡羅拉這款車型身上之外。如今雙擎E+這項混動技術也應用在品牌旗下的走量SUV車型豐田榮放RAV4身上。
而在7月11日，2022款豐田RAV4榮放雙擎E+正式迎來上市，其官方指導價格為24.88-29.68萬。根據版本配置的不同分別提供四款車型版本，針對於諸多細節進行升級改造。
在同樣價位的選擇內已然可以選擇一台合資中型SUV，可見這台定位緊湊型SUV的插電式混動SUV並不便宜，而它又有怎樣的消費選擇理由呢？
2022款的豐田RAV4榮放雙擎E+在設計部分與舊款車型並沒有太大的差異性，就連和燃油版亦或是雙擎混動版都保持相當高的設計重疊度。依舊是延續着第五代車型那般硬朗的家族式設計風格。
整個外觀設計唯一區別不同的是，豐田RAV4榮放雙擎E+在車尾和車側翼子板標有專屬的“PLUG-IN HYBRID”插電式混動標識。對於懂車的朋友來説，一眼就認出這是一台並不便宜的豐田雙擎。不過對於不太懂車的朋友而言，是不是看着着豐田榮放掛着綠牌會有些許的疑惑？
順便提一嘴，2002款的車型全系新增了全新星際藍車漆塗裝。當然，現款在售的燃油版和雙擎版本也有該配色選擇，所以也沒什麼好稀奇的。
豐田RAV4榮放雙擎E+相較於老款車型而言，提供全新的豪華四驅Pro版本車型，給予消費用户對於四驅版本車型在配置上更加豐富的消費選擇。
豪華四驅Pro版本屬於中配版本車型，相比其次低配的精英版本車型增加了越野模式切換、全液晶儀表盤、車頂行李架、並且升級了可開啓全景天窗。
不過卻比頂配的旗艦Pro版少了電尾門/記憶功能、前後駐車雷達、對外放電功能、無線充電、HUD抬頭顯示。並且對比旗艦Pro版19英寸的輪胎，四驅豪華Pro版的18英寸輪轂也小了一寸。
而兩個版本之間的定價僅僅相差1.4萬，教授倒是絕對如果拿的出着1.4萬的，是不是旗艦版的性價比更高一些？
豐田RAV4榮放雙擎E+所採用的是一套插電式混合動力系統，2.5L發動機最大輸出功率180馬力，峯值扭矩224牛·米，電動機最大輸出功率182馬力，電動機總扭矩為270牛·米。通過賬面的數據對比，不難看出豐田RAV4榮放雙擎E+這台插電式混動相較於雙擎版本更講究性能的動力輸出，其百公里加速僅為7.4秒（四驅版本）。
其次，插電式混動也能夠帶來更加低燃耗的經濟代步性，在NEDC工況下的純電續航為95km。且NEDC工況下的百公里油耗水準僅為1.1L/100km。
的確相比普通的雙擎版本而言，豐田RAV4榮放雙擎E+的確要多花個幾個W的消費預算。但與此同時，買雙擎E+的朋友能夠得到更加充沛的動力質感的同時，也能享受更加經濟的用車成本。
因此聊到豐田RAV4榮放雙擎E+適合怎樣的消費羣體的確是個好話題！這部分用户一定追求配置所體現的駕乘質感，其次這部分不僅僅是看重雙擎E+更加經濟的混動特性，他們或許看重插電式混動掛綠牌省去購車指標限牌的煩惱。
豐田RAV4榮放雙擎E+在市場競爭中最直接的競爭對手自然是來自本田的CR-V新能源，這兩款車型不論是從市場口碑、消費定位都處於同一競爭水平上。不過面對CR-V新能源，豐田RAV4榮放雙擎E+在定價區間能夠給予消費用户對於一台合資插電式混合動力車型更具性價比的選擇。
對於豐田RAV4榮放雙擎E+這款車，我們不能單純的用雙擎和雙擎E+之間的價格差異性去討論它的購買力。如果説你的消費場景在更多情況下為擁堵的城市環境，且能夠支持居家整備充電樁的條件。那麼豐田RAV4榮放雙擎E+還是值得去考慮的那麼一款經濟代步的SUV車型。