近日車叔獲悉，湖南省長沙市中級人民法院根據獵豹汽車管理人的申請，裁定對長豐集團有限責任公司、湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南長豐動力有限責任公司、湖南長豐獵豹有限公司、北京長城華冠汽車技術開發有限公司、衡陽風順車橋有限公司進行實質合併重整。
可能現在的年輕消費者對於獵豹汽車並不是很瞭解，但這家車企的歷史確實很悠久，其母公司長豐集團始建於1950年，總部設在長沙，擁有五十多年的發展史。1995年，長豐集團與日本三菱汽車達成合作，以帕傑羅V33為藍本推出了獵豹黑金剛，曾佔據國內輕型越野市場43%的份額；2015年，憑藉軍工背景與輕型越野車之王的光環，獵豹推出了定價9.68萬元-12.58萬元的CS10，2017年的累計銷量達到了7.8萬輛，同年又推出了獵豹CS9，該車上市當年就售出了2.3萬輛。
獵豹破產重整對於消費者來説影響會很大，因為官方承諾新車免費質保政策為三年或行駛里程10萬公里，但實際上獵豹汽車的免費質保服務在2020年就不再提供了。沒有免費質保也行，至少得讓消費者能自費購買基本配件以及維修服務吧，但如今的獵豹汽車也無法滿足這方面的服務，因為目前獵豹經銷商已經全部退網，電話都打不通。
車叔認為，獵豹復活的可能性很小，畢竟生產線、技術都已經非常老舊了，廠房改造成本較高，也就是説獵豹現在基本沒有什麼利用價值，投資人的目的應該也不是為了復活獵豹，獵豹品牌旗下的產品就此“絕版”。
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