逐漸消失的不僅有馬爾代夫，還有大排量燃油發動機，首當其中的當然是V12。以往耳熟能詳的奔馳S600，寶馬760i這些D級豪華車已經捨棄了V12發動機，剩下的只有極少數超跑品牌在售V12車型，而作為超跑代表之一的法拉利，推出了一款V12自然吸氣超級跑車Daytona SP3，並於今年第四季度正式交車。
雖然未能確定這是否最後一款V12法拉利，但可以肯定的是今後將越來越難再看到V12的作品。Daytona SP3屬於限量款車型，是繼 Monza SP1 與 Monza SP2 之後的第三款奢華復古風 Icona系列車型，為致敬1967年2月6日包攬 Daytona 24小時耐力賽前三名的 330 P3/4 賽車而誕生，限量599輛，需要法拉利認證才有購買資格，成為法拉利VVIP需要滿足各種苛刻條件，首先名下要有法拉利座駕，還有各種的審核和規限等。
作為法拉利特別版車型，Daytona SP3底盤架構源自LaFerrari Aperta，配有可拆卸車頂。如果你以為這是一台換殼LaFerrari的話就太少看法拉利了，除了復古外形，工程師團隊還用上了F1空氣動力學理念，捨棄了LaFerrari的自動調整襟翼尾翼等主動空氣動力學裝置，降低了重量同時，200km/h速度下依然能獲得227kg的下壓力！
Daytona SP3車身淨重控制在1485kg，在車身和車門部分採用了T800的碳纖維，門檻部分更是用到T1000的碳纖維，保證了車身強度， 而易受碰撞的關鍵部位還用上凱夫拉，確保耐磨性。
動力方面，代號為 F140HC的6.5升V12自然吸氣發動機源自812 Competizione，壓縮比達到了13.6:1，紅區轉速高達9,500rpm，經過重新調教後還多壓榨出10馬力，達到了840馬力，697Nm扭矩，配合7速雙離合變速箱，採用中置後驅佈局，百公里加速成績為2.85秒，0-200km/h加速時間7.4秒，即使可達340km/h。
車輛控制方面，Daytona SP3配備了升級版側滑控制系統 SSC 6.1和動態增強器 (FDE)。FDE系統會在Race 或 CT-Off模式下啓用，當系統檢測到車輪發生漂移動作時，FDE會通過調整每個車輪的制動力，從而控制車身擺動幅度，讓駕駛者能更輕鬆地操控車輛。
輪胎方面專門找到了倍耐力特供了P Zero Corsa定製版輪胎，提升抓地力和濕地性能。
內飾方面採用了固定式桶椅，配色和尺寸採用定製化形式進行。
法拉利Daytona SP3税前售價為200萬歐元（約合1377萬人民幣），限量生產599輛，生產週期一直延續到2024年，而首批車主最早會在今年年底提車。不過大家不用擔心和糾結，因為在去年11月舉行的內部品鑑會上，Daytona SP3所有配額已經全部售罄。大家可以放心地説一句“可惜錯過了，下次一定”！