日前,零跑C01正式發佈,並同步開啓預售,作為零跑的第四款車型,新車將推出5款配置版本,預售價格區間18-27萬元。
依然是熟悉的高舉高打作風,零跑早在4月25日就已高調宣佈:搭載零跑智能動力CTC技術的C01,將成為全球首款無獨立電池包的電動車。
注意,是全球首款。
當然這只是宣傳點的一個方面,諸如加速破百3秒級、續航717km、定位C級都是其宣傳點。這時再看18萬元的預售起售價區間,是不是小有激動?
別急,似乎也沒那麼簡單。
18萬入門版是噱頭嗎?27萬高配版本市場競爭乏力
冷靜思考,應該如何看待18萬元的起售價,在筆者看來,該款配置更像是拉低車型准入門檻的噱頭版本。
首先,CTC技術的一大亮點在於無電池包設計,電池直接和車身底盤設計在一起,同樣的電池容量下,採用 CTC 技術也會使整車質量更輕,再加上C01的風阻係數的確做到了0.226Cd,結果導向是超長續航版本續航達到了717km。
換句話説為了續航更長,超長續航版搭載的90kWh容量電池很有必要,也正是賣點所在。
反過來看,18萬的入門版本續航僅僅500km,可以説毫無競爭力,並不具備成為主銷款車型的潛力,只有717km/90kWh電池的超長續航版本才是符合C01高舉高打宣傳點的亮點車型,才算真正把需要遞到了消費者面前。
但問題也隨之而來,價格勢必就會水漲船高。
本次發佈,零跑官方也是很微妙地對於中間幾款配置的預售價格避而不談,只給出了一高一低兩個價格構成的區間,給關注者們留了一些猜測的空間。
再看27萬元的頂配價格,這是一款雙電機四驅的性能Pro+版本,零百加速宣稱達到3.66秒,落地三十萬元級、超強動力、全力宣傳,不難看出這是要引領零跑的品牌向上,但問題又隨之而來,高價格的版本勢必要面臨特斯拉、比亞迪漢、小鵬P7的直接競爭,後者們有着更可靠的品牌形象和產品口碑,C01的動力優勢能具有一票碾壓權嗎?
何況,動力有優勢嗎?後者們沒有嗎?
並不是。
再者,三十萬級別的純電車型除了完整的實用需求外,已經具備了初步的社交屬性,畢竟在新勢力購買者們面前,“智商税”是個逆鱗。零跑有着S01的前車之鑑,C11的高舉高打卻一直不温不火,T03倒是交付上來了,奈何是個不到十萬的走量車型,再加上產品口碑較差,各種投訴、問題和市場負面曝出,關注者們無不駐足觀望。
這些都將是阻礙C01實際成交的客觀困難,可見C01向上之路並不輕鬆。
C01高配衝擊30萬價位,能否解決零跑生存危機
從發展看,儘管困難重重,但品牌向上是對的,生活本該苟且,然後才是詩和遠方。在剛剛過去的4月,零跑可以説終於硬氣了一回:
交付方面,零跑實現了首次“領跑”,4月交付超蔚小理,月交付9087台。只是,零跑依然沒有逃出“生活的考驗”——交付多為T03貢獻所得。
參考3月已有的T03交付數據,3月零跑總交付10059台,T03交付5853台,佔到了接近6成。
漂亮交付數字背後,我們也看到了大比例低端車型的現實。
回顧新勢力的4月銷量榜單,看似是短暫的輝煌,實則是零跑的尷尬,蔚來、理想雙雙腰斬,小鵬儘管交付了9000餘台,但環比上月也是跌幅明顯。
疫情反覆,供應鏈壓力陡增,可謂“罪魁禍首”。對此,蔚來李斌與理想沈亞楠都有着相關回應。反觀零跑與哪吒的銷量結構,卻有着微妙的相似——二者都是以低端車型為主,對芯片、雷達、傳感器等高科技配件的需求較低,自然無懼疫情。
這麼來看,榜單的尷尬就順理成章了,似乎排名的上升並非我榮,而是他退。
只是,低端車型撐起的虛假繁榮背後還有資本的尷尬,據招股書顯示,零跑正面臨着連續虧損的難題:2019年~2021年,零跑汽車總收入分別約1.17億元、6.31億元和31.32億元;同時,虧損卻達到了分別約7.3億元、8.69億元、28.68億,三年總虧損約45億元左右。
毛利率也是負值,2019~2021年,零跑毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。不算其他成本,每賣一輛車,零跑就要虧3.2萬元。
業內分析師指出:“零跑汽車的盈利能力不僅受較低的單車售價限制,還受B端非個人客户影響,後者主要是大客户,議價能力高。想快速改善盈利能力,需持續擴大個人客户比重,用規模效應來提升綜合競爭力、對沖虧損。”
但C端的現狀卻是:
1、此前零跑S01就已存在虛假宣傳的嫌疑,對標波音747加速,部分對標特斯拉功能的配置,要OTA升級之後才有;
2、不少用户反饋,T03存在着行駛過程中失去動力這一致命問題,同時電機、變速器與電池系統也不斷因故障而遭到車主投訴。
顯然,前車之鑑都是在消費客户羣體的信任,心有餘悸的背後是信任後的失落,持幣觀望的背後是虛假宣傳的隱患。
還是那句話,在新勢力購買者們面前,“智商税”是個逆鱗,不可觸碰。
結語:
從產品看,零跑C01向消費者們展現了諸多亮點,卻依然有所值得推敲的玩味,預售價格只是引子,真正值得觀望的還有技術落地後的耐用性、產品交付後的口碑、當初諾言的兑現。
從品牌發展的層面上看,零跑仍有機會,但需真正拿出誠意,腳踏實地,拿出能夠讓用户信賴的產品,兑現各種許給客户的承諾,從“畫餅”行為轉變到“實幹主義”,給用户信心,給資本信心。
這樣的過程也許需要一些時間,也會面臨很多困難,但終將值得。