■本報記者 王力
零下8℃，這是昨天凌晨上海最大“動車4S店”虹橋動車運用所檢修車間內的温度。與寒冷天氣形成對比的是，幾個車間內，工作人員比平時多三分之一左右，他們通宵達旦地忙碌着，一派熱火朝天的景象。
與汽車一樣，動車運行了一定時間或一定里程都要到“4S店”做“保養”。虹橋動車運用所3個維修車間共有14根軌道，正值春運臨近，許多列車要提前檢修，近期該所每晚要檢修56至58組單編組列車，比平時多14%左右。
寒潮來臨，工作人員增加了不少額外工作。比如原本列車入庫前先進行機洗，但氣温到達零下後，機洗殘留在列車上的水會迅速凝結為冰晶，帶來安全隱患，因此一律改為入庫後人工清洗。
“每組列車的檢修時間增加40%至50%。”一位工作人員告訴記者，“我們準備了鍋爐，高壓水槍噴出的都是熱水，沖洗完後立馬有專人將車身上和地上的水漬擦拭乾淨。如果用冷水的話，還沒等工作人員擦乾，水就結冰了。”
虹橋動車運用所黨總支書記潘衞介紹，去年年底第一波寒潮來臨前，所裏就為員工準備了棉衣、棉帽、棉手套，還準備了薑茶、泡麪、暖寶寶等。檢修車間內還鋪設了防滑墊，避免水漬來不及擦乾結冰，使地面變得濕滑。
在人員安排上，原本夜班算上檢測、維修、保潔消毒、上水等工種，共需要200人左右，現在該所每晚安排近300人，其中有幾十人負責待命。
這是因為惡劣天氣不僅增加了人工的工作量，而且影響列車運行。列車延誤後，回到動車運用所的時間也相應地推遲，但第二天天亮時，車子還要按時迎接旅客，因此必須多安排人手同時作業，壓縮檢修時間。
今年，長三角鐵路新線投產里程創下新紀錄，春運期間，越來越多的高鐵代替了原來的綠皮列車。1月20日全國鐵路調圖後，虹橋動車運用所負責檢修的動車數量將從182列增加至近200列。
作者：王力
來源:解放日報