在這經濟高速發展的時代，摩托車行業免不了一場惡戰，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“城市獵人”VOGE無極300DS，其地位無可替代。“國產一哥”PCX 150，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在各種豪車不可勝舉的摩托車世界裏，摩托車品牌必須找到各自定位，才能在當下立足。就如同接下來要講的這款豪爵 VR125E，它是豪爵良心小踏板！125cc榨8馬力，開7年難有大修，10000值得買嗎。
豪爵 VR125E是當前受到豪爵主要關注的產品，使用它指向精確及路感清晰的操控感，很好地滿足騎士們對運動和操控頗為挑剔的需求，正是如此，獲得市場的廣泛認同。但隨着現代社會的發展，消費水平的提升，騎友的購車要求可謂是天差地別，油耗、價格、操控、外觀等，假如僅憑一項優點，摩托車品牌根本無法取得成功。目前勢頭正旺的它，其成功肯定有其它原因，它是否還能在市場中有優異的表現呢？在日新月異的今天是不是能繼續輝煌？下面咱們就來一起摸索這輛豪爵的卓越之作——豪爵 VR125E。
外觀上看，外形設計涵蓋多種時尚元素，凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。車頭設計非常讓人意外，頗有美感，除去頭尾，側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人1種時髦之美，最讓人眼前一亮的就是車尾構型，簡潔得體又大氣。前臉車燈目光犀利，鋭不可當，規整、清楚的液晶屏能給予騎手很大的方便，後視鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，唯一的槽點就在於車輪的款式，缺少一絲絲霸氣感。
對於動力和駕駛體驗方面，豪爵 VR125E的動力引擎是排量為125cc的單缸風冷發動機，匹配電噴燃油控制系統，性能十分穩定具有9.1牛米的峯值扭矩，功率方面達到匹配價位的6.5KW。因為採用-無級變速皮帶傳動變速體系的加持，變換檔位非常及時平順，並在豪爵突出的調教技術下，變速體系與發動機達成了黃金組合。油門輸出及時，加速隨叫隨到，能夠帶給人不同尋常的駕駛感受，綜上，動力輸出完全沒必要擔心。
整車三圍數據為1910x720x1120mm，達到了740mm的座高，高度親和力好，可以應對大多數消費人羣，通過124mm的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，在1330mm的軸距的加特下，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。接下來説説駕乘舒適感，可以瞧出豪爵對舒服的注重程度特別高。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒服，前後懸架均具有良好的濾震效果，通過坡度較高的減速帶時，良好的濾震系統將多餘的震動過濾在車外。
油耗方面，在城區道路佔7成和高速佔3成的狀況下，實際測出平均油耗是2.2L/百公里。市內駕駛時，速度較低而且常剎車，但油耗能維繫在2.42L以下，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是2.0L。對於一款整備品質為120KG的踏板車來看，還能裝5.9L油，油耗在同檔次中偏低，造就豪爵 VR125E在市場中有良好的口碑。
操控是豪爵 VR125E名副其實的一大優點，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。變速果斷，突然間的提速有1種大腦落後肢體半拍的感覺。依據以上所述，豪爵 VR125E操控表現較為傑出，很有特點。
綜合來説，豪爵 VR125E定位為一款踏板車，能夠取得成功，不僅是因為其有着不錯的外觀，操控、動力方面也做得很到位，很多方面都適合了購車羣體心理預期。同時等配置應有盡有，相比於其它同等車型，豪爵 VR125E的性價比更高一些。那麼對於這款摩托車-豪爵 VR125E，各位都覺得怎麼樣呢？