頂配售價不足10萬的捷達VA3值得入手嗎？它是否依舊具備硬實力呢

文/魚七

捷達作為一汽大眾旗下的子品牌之一，近期的熱度可謂是高得不像話。尤其是捷達VS7的出現，更是讓它成為了"高性價比"的代表。但它旗下的車型並非只有捷達VS7一款，而還有一款名為捷達VA3的緊湊型車。這款車不僅是捷達的入門級車型，而且還是目前為止唯一一款轎車。那這款頂配售價不足10萬元的車究竟如何呢？售價不高且丟掉了大眾標的它，是否依舊具備德系車型的硬實力呢？

作為一款新出的車型，捷達VA3在外觀部分的表現還算是不錯。雖然沒有了大眾標，但是大眾的神韻卻依舊保留在這款車上。"鎧甲式"格柵內部採用多個整齊劃一的鍍鉻塊兒點綴，呈現出來的激進感尤為明朗。前大燈的造型較為簡約，且內部配備的光源均為鹵素，夜間點亮後的辨識度並不是很好。下方三角區域配備的則是晶鑽式日間行車燈，且在外緣使用黑色包圍包裹，這種設計看似簡單，卻能夠為前臉部分增添幾分動感。

4501*1704*1469mm的車身尺寸讓它側面呈現出的視覺效果也尤為不錯。如此的尺寸搭配上車身處凌厲的腰線與大溜背式頂棚，便輕鬆突出它的律動感。此外，值得一提的是，它車頭部分採用了刻意壓低的設計手法，衝擊感更加強烈一些。

來到車身尾部，便會看到大大的一汽大眾字樣，該字樣的出現不僅彰顯它是一台地地道道的德系車，而且還直指它與一汽大眾有着無法割捨的關係。敦厚穩重的尾部加上幾條凌厲感十足的線條，成功營造出"小翹臀"的感覺。

在內飾設計方面，它與大眾保持一致，採用的是經典、簡約的設計風格。這種風格雖然是大眾的一大標誌，但看的時間長了難免會有些老套感。此外，它車內大面積採用塑料鋪設，呈現出來的質感和觸感也非常差勁。至於方向盤的話，均只支持兩向調節，且僅有頂配車型的包裹材質使用的是皮質，而其餘均為塑料。

老套且視覺效果並不是很明朗的指針式儀表盤的加入，更是讓它的檔次感和科技感都蕩然無存。至於它中控區域的話，僅有手動悦享版、自動悦享版以及自動榮耀版配備8英寸中控屏，而其餘均為收音機，且收音機的造型還非常復古。

座椅部分，自動向上人生版、手動進取版使用的是織物座椅、手動悦享版和自動悦享版使用的則是皮織混搭座椅，而至於自動榮耀版的話，配備的則是仿皮座椅。此外，它軸距並不算長，且後排地板依舊存在較高隆起，所以留給後排的乘坐空間並不是很寬敞。乘坐2位成年人綽綽有餘，但乘坐3位成年人略顯擁擠。

動力方面，捷達VA3搭載的是大眾旗下應用率尤為廣泛的EA211 1.5L自吸發動機，傳動方面並沒有匹配大眾標配的7DCT變速箱，而是選用5MT和6AT兩種不同的變速箱。這種動力組合使得它最大功率達到112匹，最大扭矩則達到145牛米。雖然説動力方面的它並不充沛，但在城市道路中行駛依舊毫無壓力，只是在高速路段超車時，會有一定延遲，並不能做到隨踩隨走。此外，由於這套動力組合已然相當成熟，所以它的行駛質感尤為平順。

綜合來看，捷達VA3的表現還算是不錯。雖然與它對標的是各大自主車型，但是它的表現也毫不遜色。尤其是百公里5.7L的油耗，更是讓它具備有莫大的優勢。但略為遺憾的是，它乘坐空間的表現還有待提高，如果能夠改掉這一問題的話，捷達VA3勢必會受到更多消費者的追捧。

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