赤壁大戰的發生地，這次又要誕生一項世界之最

本文轉自【楚天都市報】；

歷經千年風霜、驚濤拍岸，

赤壁摩崖石刻今天仍巍峨矗立，

目視萬里長江一路東去。

1800年前，赤壁大戰烈焰映江，

三國鼎立格局始成。

300多年前，

羊樓洞青磚茶從這裏上船運往俄羅斯，

萬里茶道香飄歐亞。

千百年來，赤壁因長江而興，

也因長江而嘆——

因舟楫不便，臨江無港，

建一座跨越天塹的長江大橋

成了赤壁、洪湖兩岸百姓多年的期盼。

如今，夢想即將照進現實。

赤壁摩崖石刻上游5公里處，

一座大橋飛越長江正加速合龍。

這座大橋由湖北交通投資集團有限公司

（簡稱湖北交投）投資建設，

主跨達720米，

建成後將成為世界最大跨徑鋼混梁斜拉橋。

去年底，由湖北交投建設的

嘉魚長江大橋已通車。

赤壁長江大橋通車後，

千橋之鄉的咸寧將雙龍卧波，

形成鄂南與江漢平原雙通道過江的交通格局。

2019年建成通車的嘉魚長江大橋

一座大橋，鐫刻着幾代人的渴望。

“千橋之鄉”咸寧，擁有138公里的長江岸線，卻一度沒有長江大橋。

1992年，赤壁籍企業家陳天生向當地政府提議修建長江大橋，甚至一度引入投資者。

直到2014年，國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃 》的春風吹綠香城泉都，嘉魚和赤壁長江大橋雙雙列入長江干線新建過江通道重點。

湖北交通投資集團有限公司（簡稱湖北交投）主動請纓投資建設，咸寧跨長江大橋的夢想終於成真。

建設中的赤壁長江大橋

“正在建設中的赤壁長江大橋，為世界橋樑提供了中國設計和建設方案。”省交投咸寧項目羣（嘉魚橋公司）總工程師經柏林介紹，赤壁長江公路大橋是目前全球在建的最大跨徑鋼混組合梁斜拉橋，主跨達到720米，實現了由600米級向700米級的跨度突破，極大地推動了橋樑技術的發展。鋼混結合梁，即在大橋鋼樑上再鋪混凝土，這樣可以有效避免因車輛碾壓造成瀝青滑動導致的坑洞，從而減少維修次數。

2019年建成通車的嘉魚長江大橋

然而，赤壁長江大橋建設，經歷了嚴峻考驗。省交投咸寧項目羣（嘉魚橋公司）黨委書記、總經理倪四清介紹，2020年初疫情突如其來，夏季汛期被迫停工。面對困難，省交投咸寧項目羣黨委多次召開會議研究部署工作，雖然工期耽誤了近四個月，但今年貫通的目標計劃沒有變，目前正按照“決戰一百天，攻堅保目標”的要求全力奮戰。

在建的赤壁長江大橋

在建的赤壁長江大橋

湖北交投集團黨委書記、董事長龍傳華表示，省交投集團是我省首家國有資本投資公司改革試點單位，也是省屬資產規模最大的國有企業，10年來在綜合交通、現代物流、商貿能源、文旅健康、科技智能和產業金融等產業板塊，取得了驕人的成績。

疫情期間，大橋建設者全力奮戰

“湖北交投先後在咸寧投資建設的黃鹹高速、嘉魚長江大橋和赤壁長江公路大橋等項目，還有即將建設的鹹九高速，極大促進了咸寧經濟發展。特別是去年建成通車的嘉魚長江公路大橋，徹底結束了咸寧有一百多公里長江岸線，卻沒有一座長江大橋的歷史，使‘千橋之鄉’真正跨入到江河時代。”龍傳華表示，赤壁長江公路大橋建成通車後，將從根本上解決洪湖至赤壁的過江瓶頸問題，實現兩岸交通與全國交通網無縫對接。

大橋建設者

交行天下，投以致遠。今年是湖北交投成立十週年，也是赤壁長江公路大橋力拼建成的收官攻堅之年。

赤壁長江公路大橋南北主塔封頂

目前，湖北交投人正戮力同心，以精益求精的工匠精神和砥礪奮進的決戰勇氣，譜寫新時代的高質量發展新篇章，創造又一個令世人震驚的中國奇蹟！

大橋建設者

楚天都市報記者 高東起 劉微 何婷 金英 鄒斌

通訊員 周漓