最近幾年設計行業確實比較吃香，就業難度也不大，畢業出來很容易能找到對口的專業，但是這不代表設計師就能賺很多錢，全靠訂單提成。而且，有些公司的老闆提成給的很少，一筆單子累死累活大半個月，拿到手上的可能只有小几千，我就深受其害，剛畢業那幾年上班累得很，反倒攢不下不少經驗與資源。所以，後來我就出來開了家設計公司，自己創業、自己賺錢，比幫別人打工要好得多。
我公司選址在某個創意園裏，同一園區裏的租户通常比較有錢、有品位，他們願意為高品質、高顏值買單，而我們公司剛好就將這類人羣當成主要客户羣體，我們會為客户定製原創度高、設計新穎的方案；隨着我們公司名氣逐漸提高，我也慢慢賺了些錢。在有錢之後，我自然也和大多數年輕人一樣，想擁有一輛屬於自己的車，於是我便入手了大家很熟悉的福特Mustang，也就是野馬。
最開始入手Mustang的那段時間我還是蠻興奮的，畢竟這款車怎麼看都能被劃分到跑車的類別裏，很酷回頭率也很高。但是當興奮期過了之後，Mustang就讓我不太滿意了，它的2.3T動力真不算強，和我想象中的高性能截然不同，行駛中給我帶來的感官體驗也只能用"中規中矩"來形容，讓我總覺得少了點什麼。而在我駕駛Mustang的過程中，我常常在停車時，發現園區裏停着幾輛造型很獨特、像是太空艙一樣的車型，造型呆萌可愛，配色也是別出心裁的，我覺得很有特點，就利用百度識圖搜過，發現它叫做新寶駿E300。
經過對新寶駿E300的一番瞭解後，我對它產生了興趣，加上它是純電動車，無論是上牌，還是出行都會比燃油車方便很多，於是順理成章入手了一輛新寶駿E300。還真別説，新寶駿E300這款讓園區裏那些有錢人都喜歡駕駛的純電動車，給我帶來了很不錯的體驗。雖然説它是純電驅動，但是車身小巧的它，配備了四輪獨懸，再加上電動機動力輸出直接不拖沓的特性，讓它擁有很出色的操控性，絲毫不比身為跑車的Mustang遜色。
同時，新寶駿E300很靈活，車長不足3米的它，像是一個"大玩具"一樣，不會佔據很大的空間。所以，我駕駛新寶駿E300時，從不需要去擔心找不到停車位，每次都能在短時間內，找到最合適的停車的地方，這一點也是我駕駛Mustang時所沒有享受過的體驗。
而且新寶駿E300配備了智能駕駛輔助系統，擁有Mustang所沒有的全速ACC巡航，支持在0-150km/h的全速域內進行跟車巡航。這樣一來，平常上下班如果遇到堵車了，我也不會覺得心煩，因為我可以直接打開它的跟車功能，讓行車電腦去判斷現在需要加速還是剎車，減少了我踩踏板的頻率，也緩解了我的駕駛疲勞。
另外，在新寶駿E300的車內大屏上，不僅能顯示出車輛的相關信息，還集成了新寶駿車聯網，可以讓我用語音去控制車內的各種軟硬件功能。比如説，我覺得空調温度有些低了的話，我只需要説出"調高空調温度"，新寶駿E300就能馬上識別，並把空調的温度調高。如果要切換歌曲、輸入導航目的地的話，也是一樣能通過語音操作，實用性很強。因此，在我看來，雖然我駕駛新寶駿E300的時間比Mustang要短很多，但並不妨礙我對它的認可；它的確是一款駕駛體驗更好、品質更高的車型，要比Mustang更適合拿來日常上下班駕駛，能有效提升我的出行體驗，難怪園區裏的不少人會選擇它，新寶駿E300給我們這些用户帶來了一種與眾不同的出行方式。