標緻508作為該品牌在中型轎車領域的主要競爭手段；其第三代車型即便有着無比出眾的內/外設計，且在由東風標緻合資引入還加長成了508L；但它現如今在國內的銷售表現，卻只是月均銷量難過千台的低迷狀態。當然啦，導致如此尷尬的景象發生，固然有法系車在國內的號召力不斷衰弱；但外界更多的還是將其低迷的表現歸咎到了減配之上。畢竟，明明海外原型車所擁有的無框門和掀背式佈局的設定，到了合資版本之上，竟全部遭到了“閹割”！不過，這樣的場景或許即將迎來轉機；因為，你們想要的具備着無框門和後掀背的508，它來了！藉由標緻508的海外原型車在不久前推出了一款PSE PHEV版本，也就是性能版車型已率先在海外市場發佈並開售。近日，已有網友在當地4S店拍了首批進口引入的508性能版車型的身影。話不多説，也讓我們藉此機會來先睹為快吧。
508性能版相較於國內現售的508L，在外觀方面還是有着較大區別的。新車的前臉除了頭燈和“淚痕”樣式的LED燈帶與508L相同以外；它的車標則變成了燻黑樣式，並在側面加入了性能級標緻的三道熒光綠斜槓。搭配上同為燻黑處理的點矩式格柵和同樣有着熒光綠裝飾的前包圍雙進氣槽，極具視覺衝擊。
車側一面，其整體設計走向倒是和508L比較相似；但燻黑處理的後視鏡外罩以及運動側包圍、熒光綠剎車卡鉗以及啞光多輻式輪圈等運動套的加持，卻同樣能塑造出比較濃郁的運動色澤。
車尾部分，尾燈外罩被燻黑後，恰到好處地與中間的黑色飾板形成了貫穿式佈局；而飛揚幅度更大的壓尾擾流以及結構鋒利且複雜的後包圍擴散器及圓孔雙出排氣，則最大限度地展露了它的戰鬥姿態。
當然啦，要説到它的車身和車尾設計中，最為吸引人的除了有大量運動套件以外；還有就是無框門和後掀背設定的置入了。而這樣的設計，同樣也是最能表現其運動型車款定位的方式。
目光轉向車內，508性能版則基本延續了508L的設計走向。即為全液晶儀表、懸浮式中控屏、電子檔、類似鋼琴鍵的物理按鍵以及雙平口單幅式方向盤的設計。不過，作為一款性能級產品；它不僅會在方向盤底部嵌入傾斜的熒光綠三道槓，還將在座椅上加入翻毛皮用料。
最後，我們再來看看它的動力。標緻508性能版車型將繼續搭載1.6T發動機；看到這裏，或許有車友已經會感覺到失望了。但其實，它在1.6T發動機的基礎上，還將加入兩台前/後雙電機；其綜合最大功率可達360馬力，峯值扭矩也有520牛·米；匹配上8AT變速箱之後，則具備5.2秒破百的能力。那麼，進口引入的標緻508性能版，是否能引起你的興趣呢？
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