因為國內車市競爭越來越殘酷，所以不少車企為了提升銷量不得不大幅降價以提升性價比，所以現如今我們會看到越來越多的“價格屠夫”出現，比如別克新英朗這款車，相比早期11萬多還是手動擋起售的老英朗，如今其頂配車型已經跌至8萬多，絕對算是車市中的一款典型的“價格屠夫”車型。當然除了英朗之外，像大眾桑塔納、現代瑞納、雪佛蘭科魯澤等車型的價格下探也很猛，可是要説到真正的“價格屠夫”，就不得不提比亞迪F3這款車。作為比亞迪2005年推出的一款車型，其上市之初的價格為7.28萬，這在當時已經比合資車便宜很多了，不過當時國產車的市場口碑很差，這樣的價格優勢還不夠吸引消費者入手一輛質量尚未可知的國產車。
或許是比亞迪品牌決定誓要打造一款爆款車型，所以等到2007款F3上市之時，它的售價降到了5.68萬起，這在十多年前絕對是一個破天荒的價格，同級別的朗逸起售價在12萬左右，而且軒逸這款車的頂配更是高達21萬左右，這款車一出現便被稱為“價格屠夫”，作為一款緊湊型轎車，它的價格優勢太明顯了，而這樣的價格優勢也吸引了消費者爭相購買，而當時的F3也瞬間走紅。時隔13年過去了，國內市場風雲變幻，但F3卻依舊是當初那個真正的“價格屠夫”！
如今在售的為2020款比亞迪F3，它的定位依舊是一款緊湊型家轎，市場指導價已經下調至4.49-5.08萬，單從定價來看就稱得上最便宜的緊湊轎車，而且其終端還存在5000元的優惠，也就是説這款車實際的售價已經跌至4萬起，與朗逸同級卻跌至4萬，這才是真正的“價格屠夫”。那麼問題來了，作為一款緊湊型轎車，如此廉價的比亞迪F3產品力怎麼樣呢？下面我們一塊看一下！
作為一款如此廉價的車型，對其配置就不要有任何奢望了，現款F3幾乎沒有任何娛樂以及舒適性配置，僅有車內音響、USB接口、電動車窗、遙控鑰匙等基礎性配置，已經成為了一台徹徹底底的家用代步車。儘管配置低，但在代步屬性上其表現還算不錯。車身尺寸為4617*1716*1480mm，軸距為2615mm，空間相比主流緊湊車型略小，但家用也完全足夠。動力方面，其全系搭載了一台1.5L自吸發動機，匹配一台5MT手動變速箱，滿足國六排放標準，而且這套動力十分的成熟，質量相當可靠。如果要説這款車的產品亮點是什麼，可能僅剩的就是價格便宜了！
可惜的是，雖然這款車的價格低且質量可靠，但現如今的銷量已經大不如前。根據乘聯會統計數據顯示，今年1-11月份僅賣出7725輛，平均月銷才700輛左右，為何如此便宜的F3如今卻不受市場待見了呢？其實這與產品質量沒有關係，主要原因是如今消費者對於車輛品質有了更高的要求，這一點與十幾年前大不相同，而且現階段的消費主力是年輕人，F3顯然入不了他們的眼，所以這款車的確有着“價格屠夫”的表現，但如今的市場已經對這種車型沒有太多興趣，或者説現在的市場並不單純靠低價來提升銷量了，產品品質同樣重要。
