如果説最舒適，最受熱捧的交通工具，那麼一定是指汽車，現在隨着國人口袋錢包越來越充足，基本上每家每户都有買車的念頭，汽車成為絕對的最受追捧的車型。但如果説到性價比最高、實用性最好的交通工具，那麼就非電動車莫屬，電動車的價格和使用成本是所有交通工具中最低的，而且因為城市中道路擁堵，電動車也因為不怕擁堵，成為非常實用的交通工具。
既然這麼好用的交通工具，那麼它自然會存在龐大的消費羣體，而根據數據顯示，我國的電動車保有量比汽車保有量多了近1億台，可見雖然不是最受熱捧的交通工具，但是大多數人人還是因為經濟、實用性等原因，考慮了電動車出行。
只不過，相比汽車的所有人的叫好，電動車一直都是被貼上“負面”的標籤，不僅開車的人會説電動車不守規矩，連很多電動車主自己都看不慣一些逆行、加裝遮陽傘等行為，而這些行為也成為事故的核心原因，所以，為了促進電動車能夠良性發展，減少對道路的安全隱患，近2年各地都明確出台電動車的種種規定，上海作為電動車超過1000萬台的大都市，5月1日起，電動車迎來幾條新規，最高罰款5萬，提前瞭解有備無患。
01電動車需要禮讓行人
這是一條從來沒有的新規定，雖然禮讓行人是一種文明行為，很多人下意識都有這樣的舉動，不過一直以來電動車禮讓行人都屬於自覺行為，而一旦是自覺行為，就會有一些不文明人做不到，這個時候就需要強制實施，從5月1日起，電動車未禮讓行人，將會進行50元以下的罰款。
電動車在汽車面前屬於“弱勢羣體”，所以需要被禮讓，而行人在電動車面前同樣也是弱勢的一方，所以也應該被禮讓，而對於汽車禮讓行人早都被寫入道交法，違反規定會扣3分，罰款100元，如今電動車禮讓行人也被明確，這也是一種制度的完善。
02電動車轉彎要有提示
開車在很多情況下都需要打轉向燈，這是有明確規定的，轉向燈能夠提示其他車輛的下一步操作的意圖，起到合理的避讓，能夠減少事故率，如今電動車也緊跟汽車的腳步，也對這樣的減少事故規定進行模擬，電動車轉彎沒有提示，5月起將會罰款最高50元。
電動車轉彎需要提示，其實在很多地方都做得非常不好，小行家所在的合肥市，基本上沒有人在做這樣的操作，而上海、天津相對來説好很多，不少人都能做到用手示意，如今有了罰款制度的加持，相信能夠更好的普及。
03電動車不能逆行
這是一條被説到爛大街的規定，無論任何地方出台治理電動車的規定，都會提到這一點，但是這又是屢禁不止的行為，無論宣導多久，依舊有車主為了圖方便、少繞行，逆向行駛，5月起，一旦查到這種行為，將會罰款50元。
眾所周知，非機動車道其實非常窄，大部分只有1米左右的寬度，基本上2輛電動車並行就沒有多餘的空間，如果突然出現逆行電動車，那麼就增加剮蹭帶來的風險，很多交通事故都是源於逆行，所以，這種只圖方便，不求安全的行為，千萬不要有。
04電動車需要佩戴頭盔
關於電動車佩戴頭盔，其實從去年的“一盔一帶”已經開始全國推行，不過由於並不是強制實施，所以經歷了一年的推廣，電動車佩戴頭盔率也只不過在55%左右，而至少江浙地區實施了強制佩戴頭盔，佩戴率達到了90%以上。
可見宣導的作用遠遠沒有罰款奏效，所以，面對這樣能降低傷亡率70%的重要作用，適當罰款加持能夠更好的保障車主的安全，於是，從5月1日起，不戴頭盔被查到也會面臨50元以下的罰款。
05電動車不得違規充電
電動車的隱患並不只是上路行駛，其實它的充電隱患也十分可怕，我們經常能看到電動車因為自燃導致的火災，造成重大經濟損失甚至人員傷亡，尤其是現在電動車採用了鋰電池，在安全性上鋰電池自燃概率會大於鉛酸電池，所以規範充電就非常重要。
以前車主基本上都是上樓充電，而隨着充電隱患被重視之後，現在所有小區都規劃了充電樁，電動車停放、充電不得再上樓，否則被查到違規充電面臨一千以上一萬以下的罰款，而造成了自燃發生的，將面臨最高5萬的罰款。
結語：在小行家看來，5月實施的電動車幾條規定，有的只是以前有規定，但是今天被明確罰款加持，比如佩戴頭盔，違規充電，逆行，而有的則屬於首次提出，比如禮讓行人、轉彎需要提示，這些規定也能夠看到，對於電動車治理越來越規範，而且，所有存在安全隱患的行為，現在都採取了罰款的加持，雖然常常有人會説，“罰款不是目的”，但是經過檢驗之後，小行家覺得，“罰款才是最有效的管理方式”。
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