新車50萬，才開兩萬公里就貶值30萬，這輛福特探險者香不香

大家好，歡迎大家收看最新一期二手車檢測趣事，我是檢車家如小來。今天給大家帶來一輛進口福特探險者的檢測分享。

客户東哥因為需要經常跑高速，就想買輛安全性和舒適性都不錯的車。東哥説他以前坐過兩次朋友的探險者，感覺跑起來很穩動力也很猛，80碼超車過彎輕鬆自如，但是查了一下新車要30多萬，預算差很多，並且2.3T的渦輪機不具備老款自吸發動機的平順性，便把目光轉向了二手車市場。

下面就該小來我出場了，對這輛探險者來一個全面檢測。動手之前先奉上車輛基本信息：

車型年款：探險者(進口) 2013款 3.5L 尊享型

出廠時間：2014-09

上牌日期：2015-02

表顯里程：25305KM

車行報價：18.8萬

檢測地點：遼寧瀋陽

以小來我對市場行情的瞭解，説實話這輛車的報價不算貴，並不是一輛精品車的價格，精品車的價格得上20萬，那為何報價偏低呢？跟着我的第一視角來看看吧！

探險者給人的印象就是大，看到實車——更大！外觀看起來像是一個十足的肌肉猛男，我這小身板看車頂都必須要踩到門檻邊才能看到！從車頭開始看，前保險槓拆卸噴漆，左前部位脱落，顯然是做完漆之後再次發生了小碰撞，後續並沒有安裝到位。

前機蓋小面積噴漆，來到車身左側。左前葉子板輪眉上方鈑金噴漆，此前有過磕碰。

左前門鈑金噴漆，門鉸鏈有鏽蝕痕跡，怎麼會有生鏽呢？去野外涉水了？留着疑問，接着把漆面看完。左後門、左後葉子板噴漆，車身左側除了ABCD柱和上下邊梁，其它大部分漆面都有做漆。

後備箱蓋簡單噴漆，後保險槓有擠壓受力痕跡。

車身右側漆面情況和左側差不錯，右後葉子板噴漆，右後門鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，右前葉子板鈑金噴漆，ABCD柱漆面正常。

但是右後門門檻梁受撞擊變形了，看變形程度，事故撞擊力度不是太大，不影響開。

全車玻璃標號一致，生產日期符合車輛總裝出廠時間，均為原廠玻璃，這就排除了車子的嚴重翻車事故。

打開前機蓋，發動機艙內部看起來很乾淨，顯然車行做過清洗，這樣賣相好才賣得起價，可以理解但對於我們檢測來説，破壞了車輛的原始狀態，不利於排查漏油之類的問題。3.5L排量的V6自然吸氣發動機佔據了機艙較大體積，它的最大功率214kW（291匹馬力），最大扭矩354Nm，2.2噸的車重，零百加速還能做到10秒內，動力真是沒得説。

來看機艙細節，機蓋螺絲無拆卸擰動，結合外觀漆面的檢測結果，判斷為原廠機蓋。

左右葉子板梁無損傷修復，內襯板無破損。

兩側減震器塔頂漆面正常，減震螺絲無拆卸。

兩前大燈看不到生產日期，固定螺絲有拆卸痕跡，應該是改裝氙氣包拆的。

前部機蓋鎖鼻、水箱框架、水箱、冷凝器及附件螺絲無拆卸更換。

左右兩側前縱梁無損傷變形褶皺鈑金切割修復，綜合以上幾點，排除了車頭前方及兩側的嚴重撞擊事故。

來看發動機部分，發動機機腳無拆卸，氣門室蓋墊無拆卸滲油，進排氣支管無拆卸，基本上排除了發動機吊裝分解維修的可能。

但是凸輪軸位置的傳感器油封出現了滲油的跡象，換個油封即可。雖然問題不大，但是從中可以發現一個端倪，車子才開了兩萬公里油封就磨損滲油，不是質量有問題就是公里數有問題。

檢測全車油液部分，除了電瓶虧電外，機油防凍液剎車油都無異常。

打開車門檢查內飾，內飾配色有點兒別緻，看車子外表是個壯漢，車內又是別有一番柔情。觀察了細節，發現門飾板是後拆卸改包的真皮。

主駕駛座椅皮子磨損嚴重，已經失去了色澤，與兩萬多的表顯公里明顯不符，有非常大的調錶嫌疑。

進入車內發現兩側AB柱和車門飾板都有拆卸改裝的痕跡，這後改的配色？原車主的審美與眾不同啊！

方向盤以及中控台也改了，所以主副氣囊也跟着拆過。

車內有一絲髮黴的味道，拆開中控台飾板，這斑斑鏽跡，辣眼睛啊！

另外一側也是嚴重鏽蝕，不忍直視。想到左前車門鉸鏈也有生鏽的情況，讓我不得不懷疑車子有過泡水？

檢查了全車座椅，全車座椅有拆卸，副駕駛座椅骨架有生鏽的情況，其它座椅底部倒是比較乾淨，沒有生鏽和泥沙污漬。

掀開前後排地毯，發現地毯棉很潮濕，但是底部並沒有水漬和泥沙痕跡。

全車安全帶生產日期在車輛出廠時間範圍內，固定螺絲無拆卸，卡槽內無鏽跡和泥沙。

打開後備箱，兩側導水槽漆面正常，原廠焊點均勻自然；後圍板無變形鈑金修復痕跡；備胎無落地痕跡，備胎槽底部平整乾爽，無鏽跡和過水泥沙痕跡。

分析了一下，生鏽的地方集中駕駛艙前部，中控靠近兩側A柱，主副座椅底部以及車門部位。其他地方沒有過水和大面積生鏽的情況，綜合這些情況，小來我判斷車輛並沒有泡水，所有的疑點指向了全景天窗漏水，排水管道堵塞導致的漏水，目前可以確定車輛有涉水。全車內飾改裝是不是因為漏水的原因呢？小來我不敢妄加猜測，交給網友神探來斷決吧！

打着火儀表自檢無故障燈亮，發動機怠速平穩無抖動，試了下全車功能，除了後排液晶顯示器無法使用，其餘功能完好。

OBD電腦檢測發現多個故障碼，都為車身模塊電控系統故障，多數是由於車輛的電子元件損壞或者信號傳輸錯誤引發的，具體什麼故障還是建議到專業的維修店檢修處理。

靜態檢測到這裏就告一段落了，把目前的車況給東哥彙報了一下。五年的車子，這輛探險者外觀除了車頂外其餘面都有噴漆或者鈑金修復，內飾全部拆卸改裝，天窗漏水儀表骨架生鏽，車內地毯潮濕有黴味，還存在調錶的情況。東哥聽了後覺得不甚滿意，擔心天窗漏水的問題不能解決，後面還會出現。但他還是想看看底盤的情況。

接下來該路試和上架看底盤了，當我們提出需要上架的時候，賣家説：車子都看了這麼久了，本來也沒什麼大問題，要不先交點兒定金，去看底盤又要耽誤那麼長時間，別的客户也要看車的嘛，你説是不是。東哥一聽要交定金就不太樂意了，本身車況跟賣家説的就嚴重不符，本來説的可以看底盤現在又不能，怎麼説話不算數呢？車子不買了，兄弟我們走。

看一下市場行情，目前同年份的二手車價格在20萬上下。這款車當年廠商指導價49.98萬，落地超過50萬，五年時間就貶值了60%，保值率真心不怎麼樣！今天賣家的報價是偏低的，二手車講究一車一況一價，價格低意味着車況不會那麼完美，事實也證明了這輛探險者車況一般。

有人會説涉水車也不是不能買，只要價格合理，沒有賣不出去的二手車。小來我承認這話説的有一定道理，現實的二手車市場也確實存在這種情況，但是有個必要前提，就是要讓買主清楚的知道車子有涉水，讓客户心裏有底。為什麼普通消費者對二手車避之不及，因為他們怕的還是把問題車當做精品車來銷售，怕被欺詐；而作為賣家來説，涉水車賣不了高價，利潤驅動他們減少和弱化問題車的弊端，從這個角度來説，矛盾是難以調和的，二手車的規範透明之路還有很長的路要走。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師。我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨着車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們。或許我們能為你解決問題！

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【來源：古度汽車説】

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