開慣了落地33萬入手的漢蘭達，再試駕體驗UNI-K，終於知道國產和合資的差距！
提到中型SUV，想必漢蘭達絕對是繞不開的話題，作為中型SUV領域絕對的標杆，漢蘭達的市場影響力自然不容置疑。從我人生中第一款車大眾速騰換成了豐田漢蘭達之後，確實讓我感受到了漢蘭達的魅力，也明白為什麼這麼多人會選擇漢蘭達這款車了。相比起我的第一台車速騰，漢蘭達作為中型SUV，其空間優勢那就不用多説了，根本就沒有可比性，就駕乘感受來説，漢蘭達的高坐姿帶來的“蔑視一切”的那種感覺是油然而生，這時在轎車車型中所無法體會到的。
當年選着的車型是2018款的7座四驅豪華版，其裸車價格是達到了29.98萬，當時找了個做銷售經理的發小，總算是給了5000塊錢的優惠，而且訂車當天就提車，也算是面子不小。最後這款車優惠完之後，加上購置税、上牌費用、保險費用以及車船使用費等等的一系列費用羅列到一起，差不多將近達到了33萬。而如今漢蘭達入手已經兩年多了，這麼長的時間對於漢蘭達這款車的優缺點也是瞭解得比較透徹，總結一下這款車最大的特點就是省心好開。
不過買車之後也有些後悔，因為平時日常也就城市代步，城市通勤四驅系統確實沒有太大的必要，另外7座佈局也比較浪費，至少對於我本人而言，入手兩年多以來，漢蘭達的第三排就基本上處於閒置狀態，所以如果有想要入手漢蘭達的朋友，如果僅僅想要滿足代步以及家用需求，其實選擇雙驅以及5座版就已經足夠了，這樣能夠省下一筆不小的購車費用。當然如果不是非合資不買，那麼剛剛上市的UNI-K或許值得去了解一下，因為就在UNI-K上市之後，開慣了漢蘭達的我，就去本地4S店試駕體驗了一把同樣定位中型SUV的UNI-K。
就漢蘭達和UNI-K的級別來説，雖然兩款車都是中型SUV，但其產品定位卻是大相徑庭，漢蘭達就是比較傳統的SUV樣式，車身硬朗大氣，在整個的設計上比較保守，顯得較為沉穩！而UNI-K這款車則更像是一台專門為年輕人而打造的車型，飽滿的車身線條營造出了運動式轎跑SUV的設計風格。如果説兩款車哪款更能吸引眼球，毫無疑問的是來自長安的UNI-K，尤其是長安引力系列的無邊框式進氣格柵造型，頗具科技感。同時隱藏式車門把手、貫穿式的LED尾燈，都是頗為搶眼的設計。
另外在很多細節方面，UNI-K比漢蘭達顯得更為氣派，像我的漢蘭達四驅豪華版，也僅僅配備的19寸輪圈，但在UNI-K的最低配車型上就已經是配備20寸輪圈了，而頂配車型更是配備了碩大的21寸輪圈，並且UNI-K的輪胎更寬，使其擁有和地面更大的接觸面積，對於超控以及抓地力會有明顯的提升作用。另外最為誇張的是UNI-K尾部的兩邊佈局的四個排氣筒，相當搶眼，且每個排氣筒都能夠很輕鬆地容納一個成人的拳頭，比起漢蘭達隱藏式排氣筒顯得更霸氣，也更具力量感。
因為UNI-K這款車是採用流線型設計的原因，雖然和漢蘭達這款車都是中型SUV，但視覺感官上卻顯得要比走比較方正路線的漢蘭達小了一些，但也僅僅是視覺上的差異，如果去對比UNI-K和漢蘭達的車身尺寸數據，其實會發現兩款車的表現是相差無幾的！不過車身軸距方面，UNI-K可謂是完勝漢蘭達，UNI-K的車身軸距達到了2890mm，比起漢蘭達多出了100mm，而在實際乘坐感受上來説，兩款車的後排都是足夠寬敞，相比較而言，7座佈局的漢蘭達在第二排空間表現上稍微要吃虧一些！如果去給這兩款車的二排空間表現來評價，都可以用優秀來形容。
但讓我這個漢蘭達車主心裏落差最大的是兩款車在內飾設計上的差異。豐田在內飾設計上一直都是不佔優勢，即便是落地價都達到30萬級別的漢蘭達，同樣也絲毫感受不到豪華感和科技感的氛圍！而反觀UNI-K作為一款頂配落地也就20萬左右的車型，整個的內飾卻把豪華感、科技感營造得非常到位！
相比起漢蘭達比較傳統的內飾風格，UNI-K的造型更為簡約時尚，雙平底方向盤精緻感十足，另外像全液晶儀表盤都是採用了三塊液晶屏組合，每塊液晶屏都可以展示不同的內容，車輛信息顯示也更為清晰全面，結合懸浮式設計的中控大屏，讓車內的科技感體現得淋漓盡致，同時配置方面，UNI-K配備了很多漢蘭達所不具備的配置，像座椅通風、自動駐車、感應式電動後尾門以及帶有車道保持、併線輔助、道路標誌識別、疲勞駕駛提醒、全速域自適應巡航等等諸多輔助駕駛配置。這些漢蘭達上沒有的配置在UNI-K上都有配備，把國產車高性價比的優勢是展現得淋漓盡致。
開了兩年多的漢蘭達，其實對於漢蘭達的動力表現以及舒適性表現還是非常認可的，2.0T+6AT的這套動力總成無論是加速能力還是換擋的平順性，在我看來是漢蘭達的一大亮點，尤其是漢蘭達在胎噪以及風噪的抑制我認為是在同級合資車中比較出色的，但試駕了UNI-K之後，漢蘭達在這方面也沒有佔據優勢。
雖然UNI-K和漢蘭達一樣都是配備2.0T發動機，但長安自主研發的這款藍鯨2.0T卻有比漢蘭達所搭載的這台2.0T更為強勁的動力表現，其最大動力輸出達到了233馬力，超過了漢蘭達的220馬力，且峯值扭矩表現上藍鯨2.0T也更為強勁，加上全系匹配的愛信8AT變速箱，讓這套動力總成無論是動力性能，還是換擋平順性，不敢説碾壓漢蘭達，但可以説有過之而無不及了！
開慣了漢蘭達，可以説漢蘭達受歡迎是理所當然的，畢竟這款車從整體表現上來講確實不錯，不過從UNI-K這款車上，讓我感受到更多的是國產車這幾年來取得的巨大進步，尤其是像UNI-K這類近年來剛剛推出的車型，更受能夠感受到國產車所帶來的質變。無論是從品控、到技術、還是對於未來時尚潮流的把控，自主品牌在一些領域已經完全可以媲美合資，甚至於超過合資。而現如今國產車和合資車真正的差距，已經不再是產品力、技術儲備等等這些因素，而相對欠缺的無非就是品牌的溢價能力，以及品牌在消費者眼中的認可度！當然這些不足會隨着時間的推移，逐漸發生轉變！而屆時的自主品牌，才算是真正成為合資品牌的噩夢！