堪稱最廉價中級車，起亞K5凱酷為啥還是賣不動？
文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡
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4月份銷量數據顯示，東風悦達起亞的銷量又下滑了，而且是近乎腰斬式的下滑。事實上，東風悦達起亞在中國車市顯陷入困境，已經是不爭的事實。雪上加霜的是，2020年9月份才上市的起亞K5凱酷，也沒有能夠助力東風悦達起亞脱困。
起亞凱酷
眾所周知，作為東風悦達起亞旗下一款重磅中級車，起亞K5凱酷可以説是東風悦達起亞在中國車市的旗艦轎車。在全新一代起亞K5正式上市之前，東風悦達起亞拿出了渾身解數，以求能夠讓這款車扭轉起亞在中國車市的困境。
而且，在正式上市之後，東風悦達起亞更是拿出了韓國本土市場的“包牌價”，以求上市熱銷。在定價區間上，全新起亞凱酷的官方上牌價格為16.18萬元-20.58萬元。可以説，如果從官方售價區間來看，東風悦達起亞凱酷堪稱當前車市的“最廉價中級車”。
起亞K5凱酷
對於起亞來説，都這樣了，還能不熱銷嗎？如果上市能夠月均銷量達到5000台左右，我認為東風悦達起亞也就滿足了。但是，遺憾的是，如同車宇世界在此前的文章中所預測，起亞凱酷這款“最廉價中級車”，註定會成為車市一款“被拋棄的車型。”
公開數據顯示，起亞凱酷在2020年剛上市的9月份單月銷量為0.35萬台，10月份的銷量達到了0.43萬台。但是，2020年10月份之後，東風悦達起亞凱酷的銷量就進入了“下滑通道”。
2021年1-3月份，起亞凱酷月均銷量不足1000台
進入2021年以後，東風悦達起亞凱酷的銷量進一步惡化，幾乎慘遭車市拋棄。公開數據顯示，2021年1-3月份，東風悦達起亞凱酷的累計銷量僅僅為2761台，月均銷量僅900餘台。顯然，東風悦達起亞凱酷的銷量越來越差勁了。
車宇世界認為，起亞凱酷之所以賣不動， 濃濃的“廉價感”是最為根本的原因。要知道，起亞凱酷上牌價才16.18萬元，而且目前終端還有很大優惠，已經低至15萬元左右起售。但是，即使在這種情況下，起亞凱酷的銷量已經賣不動。究其原因，就是因為“廉價感”太強！
起亞凱酷
要知道，在中級車市，中國消費者購買車輛，在乎的不僅僅是這輛車代步性能，更加在乎車輛所附加的檔次感等社會屬性。這一點，我們從當前車市熱銷的凱美瑞、雅閣等車型上就能看出端倪。但是，長期耕耘中低端經濟市場，導致起亞的品牌形象，實在難以滿足消費者這一訴求。如此一來，起亞凱酷只有“被拋棄”的命運了。
由於車宇世界在此前的文章中有詳細論述，詳見文章《堪稱最廉價中級車，首月銷量3473台，起亞K5凱酷成功了嗎？》，這裏不再贅述。
起亞凱酷
同時，起亞凱酷在品控上存在很大問題，也是這款車逐漸慘遭拋棄的重要原因。瞭解起亞這個品牌的朋友應該知道，在2016年及以前，東風悦達起亞在中國車市如魚得水，一度年銷量超過70萬台，儼然躋身一線合資車企。但是，從2017年開始，東風悦達起亞銷量逐漸沉淪，到了2020年，其年度銷量僅僅20餘萬台，已經是一家“被邊緣化的車企了”。
這固然有着多方面的原因，但是起亞旗下眾多車型質量問題多發是非常重要的原因。但是，遺憾的是，到了2020年，全新推出的起亞凱酷依然沒有解決“質量差”這個問題。
起亞凱酷轉向異響等質量問題多發
根據車主反饋顯示，在售起亞K5凱酷雖然在2020年9月份才正式上市，目前上市還不足1年，但是已經存在眾多質量問題。諸如轉向異響、發動機故障燈亮、影音系統故障、座椅故障、中控台異響、變速箱異響、車載互聯故障、車窗升降故障等問題均出現在這款車型上。
尤為值得注意的是，轉向異響更是這款車上的多發問題。車宇世界認為，對於一款剛上市不久的新車而言，如此多發的故障，有可能會成為共性問題。
我認為，轉向異響問題多發，加上眾多小問題的頻繁出現，讓很多消費者最終不得不選擇放棄這款車型。
起亞凱酷車主投訴截圖
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