説到2020年給小編印象最深刻的一次新車上市，就是吉利 豪越。在公佈價格環節中，可能是對於自家產品的信心，官方先告知漢蘭達的價格，隨後再公佈豪越的價格。新車上市後一週，這波操作廣受消費者的議論，有的網友説國產品牌自信了，也有的網友説該打不過的還是打不過。
到底能不能打得過，我們不妨將這個問題的答案交給時間。回過頭看，這個經常被挑戰的漢蘭達，自被廣汽豐田引入投產以來，其市場表現以及用户口碑都很出色。這幾年，很多車企推出了中型SUV，也有不少新車的上市通稿都提到了漢蘭達，但對漢蘭達堅挺的市場地位和終端售價沒有太多的撼動，其繼續穩坐中型SUV保值率第一的寶座。
全新一代漢蘭達已於2019年年底在美國市場上市，雖然2020年沒有出現在國內的各個大型車展上，但現在基本可以確定廣汽豐田全新一代漢蘭達將在2021年上市，同時一汽豐田也將推出全新一代漢蘭達的姊妹版車型，以貫徹豐田在華的“雙車戰略”。
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2020年確實有不少後起之秀
根據2020年前11月的累計銷量來看，豐田漢蘭達以86980輛暫列第九，前八名車型有BBA車型、南北大眾旗下的中型SUV、奇瑞和紅旗旗下的中型SUV，以及唯一的美系車別克昂科威。
2020年，上汽通用別克推出了比昂科威定位更高的昂科威S，兩者雖定位不同，但均為中型SUV，並且共線銷售，因此排行榜中的昂科威指的是昂科威S和昂科威組成的昂科威車系。11月份，兩款車型以21807輛的月銷量登頂11月中型SUV市場的冠軍，累計銷量緊逼南北大眾的中型SUV，市場表現可觀。昂科威S主打個性高端、昂科威主打家用舒適，兩者分工明確，因此很好幫助品牌衝擊20萬元級別的中型SUV市場。
除此之外，南北大眾的表現非常穩定，旗下的途觀L和探嶽在2020年前11月均獲得超過15萬輛的累計銷量，暫列前二名。2020年探嶽和途觀L都迎來的升級迭代，這進一步提升產品的市場競爭力。不過，小編認為，探嶽和途觀L之所以穩坐細分市場的前二，與其開拓更多細分市場的操作有直接聯繫。例如，一汽-大眾以探嶽車型為基礎，推出了探嶽GTE、探嶽X；上汽大眾則推出了途觀L PHEV、途觀X。
要知道，探嶽和途觀L本身就已經很暢銷，即便插混車市場以及轎跑SUV市場在國內僅為小眾市場，但依靠探嶽和途觀L的影響力，這些全新車型能夠更快地挖掘更多潛在用户。
同樣的，奇瑞在2020年不僅推出了新款瑞虎8，還基於現款車型推出瑞虎8經典尊耀版、六座版以及瑞虎8 PLUS，從而吸引更多不同需求的消費羣體。
我們再説説豪華SUV市場。根據乘聯會公佈的數據顯示，2020年前11月，豪華SUV市場以及中型SUV市場，是在各自領域中增速最快的細分市場。因此，作為豪華中型SUV市場上的元老車型，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3已經是很多消費者的首選車型，再加上2020年推出的新款車型、轎跑版車型乃至性能版車型，都獲得了眾多消費者的關注，銷量表現自然不愁。
但説到底，這些超越漢蘭達的車型很多都依靠其他不同版本車型的助攻，來獲得更高的銷量。而全系只有普通版車型或者剛上市的車型，目前都沒有贏過漢蘭達。所以説，全新一代漢蘭達在2020年屢屢“跳票”也是在情理之中，畢竟現款漢蘭達就已經足夠能打，這也是一款標杆級產品的自信。
據悉，全新一代漢蘭達將採用雙外觀設計，動力方面先推出2.5L混動系統，汽油版動力將在後期推出。對消費者來説，新車給消費者提供的選擇更多。另外，廣汽豐田和一汽豐田投產的全新一代漢蘭達及其姊妹車型，年度總產能約為14萬輛，這已經超過了2018年和2019年漢蘭達的總銷量。這也表明，豐田對全新一代漢蘭達有着很高的市場期待。
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2021年的中型SUV市場之爭
據小編了解，即便全新一代漢蘭達將於2021年上市，很多車企依然將目標對準了漢蘭達。
首先，自主品牌陣容通過降維打擊的方式對漢蘭達發出進擊。同樣定位為中型SUV的長安UNI-K、領克07和星途VX都將於2021年上市。根據同價位的自主品牌產品來看，三款車型的售價預計都擁有不輸給漢蘭達的配置水平和空間表現，大概在20萬元以內。
漢蘭達確實擁有很強的人氣優勢，但反觀同級別的國產車，價格更低，配置又更好，能夠滿足很多消費者對豪華中型SUV的配置追求。以直接“硬剛”漢蘭達的豪越為例，自六月底上市以來，就獲得了31099輛的累計銷量，11月銷量超過7000輛，直逼漢蘭達。
其次，一汽豐田、一汽-大眾、福特等合資品牌，以及捷尼賽思、雷克薩斯等豪華品牌也將在國內的中型SUV市場佈局。這就意味着，國內的中型SUV市場的戰況將變得更加複雜，漢蘭達的市場份額也許會被瓜分。
在小編看來，“假想敵”的存在能夠更好地促進車市往良性方向發展。這個“假想敵”看起來有點可憐，但這也是它實力強大的佐證。全新一代漢蘭達將在2021年上市，並以“雙車”形式出擊。國內的中型SUV市場將開啓新一輪的爭奪戰，誰是最終贏家？我們不妨拭目以待。
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