長安汽車確認推出獨立新品牌

今年9月北京車展期間，長安汽車透露將推出獨立高端品牌，並給出“敬請期待”的回應。日前在長安汽車品牌日活動上，長安汽車正式官宣新品牌的成立。

11月14日長安汽車舉行品牌日活動，會上長安汽車董事長朱華榮宣佈，長安汽車正與華為、寧德時代共同打造一個全新的高端智能汽車品牌，目前聯合打造的首款產品，即將進入量產階段。

官方介紹，此次合作打造新品牌，包括一個智能電動汽車平台，一系列智能汽車產品和智慧生活、能源生態。按照規劃，在全新品牌和長安汽車現有UNI產品下，未來5年長安汽車將推出105款車型，其中包括23款新能源產品。

不過這次品牌活動上，長安汽車僅僅宣佈了與合作方共同成立新品牌，對於新品牌命名、車標LOGO、投資規劃、產品性能、技術參數等方面，並沒有對外公佈。

朱華榮曾表示，“這個品牌我們的確非常慎重，畢竟不少自主車企在品牌高端化的道路上走了不少彎路。”長安汽車官方表示，長安汽車兑現了2018年立下的發展獨立品牌flag。

而對於此次高端品牌及三方合作打造的模式，有業內人士表示，長安擁有整車製造方面的經驗，寧德時代則擁有三電技術，而華為有5G和智能技術加持，三家合作可以取長補短推進品牌的發展，同時也能更好的控制成本。

中國車企此前已有過多次通過成立新品牌衝擊高端市場的舉措，既有失敗拋售的案例，也有成功存續的案例。比如觀致汽車、寶沃汽車都是自主車企在向中高端市場探索的一大嘗試，但最終因發展不力、持續虧損而被迫轉售。而在成功存續的案例中，領克、WEY是其中的代表品牌，其背後的吉利汽車、長城汽車均是自主一線陣型的車企，擁有較為雄厚的資本與實力。

除了長安汽車外，東風、上汽也在規劃旗下高端品牌。今年7月，東風公司發佈了旗下全新高端電動品牌，並取中文名為“嵐圖”。而上汽集團正着手推進一個代號為“L”的全新電動智能汽車品牌項目。

此次長安汽車牽手華為、寧德時代共同打造新高端品牌，相信主要面向的是智能化、電動化產品。今年10月，華為正式發佈旗下智能汽車方案品牌HI，宣佈在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲，以及激光雷達等全套的智能解決方案領域，與國內外汽車廠商進行深入合作。

與其他車企不同，長安汽車合資板塊較為薄弱，發展自主業務似乎勢在必行。長安鈴木外方股東撤資，長安標緻雪鐵龍解散退市，長安福特年銷量由2017年的82萬輛跌至2019年的22萬輛，長安馬自達銷量佔比也較低，此舉也導致長安汽車出現虧損。業績報告顯示，2019年長安汽車虧損26億元。

轉而大力發展自主業務下，長安汽車相繼推出了PLUS系列、藍鯨動力總成、高端UNI系列產品等，並收穫一定的成果。在CS75系列、長安逸動、UNI-T等車型持續熱銷下，長安汽車自主銷量上漲較快。乘聯會數據顯示，長安汽車自主乘用車10月零售量達到10.8萬輛，同比增長50%；前10月累計銷量為74.4萬輛，同比增長24.5%。

目前長安汽車旗下有長安乘用車和歐尚兩個乘用車品牌。朱華榮説“自主車企在品牌高端化的道路上走了不少彎路”，對於有着這樣的認識，或許長安汽車在高端品牌方面會有不同的看法，也是值得期待的。

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