在汽車發展百餘年的歷史長河中，中國汽車行業的起步比德國、日本、美國等國家稍晚了一些，這還有自主品牌的整體實力和合資品牌的差距，但是，我們的中國是有着拼命的精神和榮辱感的國家，即使起步晚了一點，也不怕辛苦，可以製造出很多用户信賴的品質好的車，在這樣的背景下，中國自主品牌的車型質量並非都不如合資車，也有並駕齊驅的合資車，也有超過合資車的，今天T5L是東風產品的神作。
風行T5L在外面的造型很符合國人的審美觀，氣氛比漢蘭達更強，整個T5L造型在大氣穩定中表現出些許精緻，雖然沒有華麗的設計，但也不太死板，T5L的外觀是中國人推薦的中庸道把手比較準確，U型中網格的柵欄面積比較大，但還不誇張，內部形狀的花紋鍍鉻和上面貫穿車標誌的單根鍍層條，兩側大燈內部的LED和日行燈連接起來，增加了這輛車的視覺張力，前燈的輪廓是中規則正確的形狀，全系列都配備了LED前霧燈，保險槓下面的銀色保護板十分寬敞，讓人感覺很堅固。
車的後部與T5車型相比，延長後的T5L車的後部沒有了之前的緊緻感，設計也同樣符合人們的心情，以簡單的形式顯示着一定的水平感，鍍鉻條為了將流動元素放在下方，兩側和尾部合在一起，增加了視覺張力，尾燈比前燈更有設計感，點燈後的光帶效果是內燈，另外，配合兩國間的排氣配置，氣場看起來不弱，豐田的漢蘭達外面的形狀也很好，特別是梯形前面的臉很有張力，但是，我個人認為T5L的人氣在外觀上更霸氣，氣氛更強烈。
令人吃驚的是，只有7萬入門的T5L被定位為中型SUV，這輛車的車身數據為4780mm*1872mm*1760mm，軸距為2753mm，同為中型SUV別克昂科威，車身數據4667mm*1839mm*1660mm，軸距2750mm，比較一下這兩輛車，T5L可以説比昂科威大一圈，身高180cm的大人坐在駕駛席上，把椅子弄得最低，剩下4個頭部空間，坐第二排，把椅子調整到最前面的座位，腳有一拳四指的空間，頭是四個手指，坐在第三排，把兩列的座位繞到最後，這個時候頭部有4個空間，腿有2個空間，這輛車室內前門板、後門板、手套盒、扶手箱這也是乘客的設計都沒有掉下來，把兩瓶礦泉水放在下面就可以了，每個座位後面都設有網兜，對於空間的利用，T5L可以説是極致，而且行李箱的空間也很大，即使放了三個20、24、28英寸的行李箱，也會留有很多空間。
從7萬開始的T5L的動力也足夠了，全系列從低配合到高配合各搭載1.8T、1.5T、1.6T，最大馬力分別是165只、150只、204只，最大扭矩分別是260N*m、200N*m、280N*m，這個1.6T的代碼是CE16，來自綿陽的新晨，BMW允許了學校的“BMW王子”引擎，原來是BMW的發動機，另外，搭載6MT、CVT、7DCT三種不同的驅動器，被消費者選擇，另外，這輛車保證8年或16萬公里，不得不説是東風。
總之，東風的人氣T5L的起步價只有7萬，但意外的是這款比昂科威大一圈的中型SUV，不僅是這樣的外觀，而且設計得遠遠超過這個價格，車身技術精緻，比例完美，造型的動感、氛圍不誇張，比漢蘭達更強，性可靠性在同一類的同一價格中是頂級的存在，另外，因為提出了8年的品質保證，所以不得不表揚不是普通的價格性能比。