2016年，十代思域正式上市，溜背造型使得思域成功地塑造出了一款轎跑A級車的形象，引領了A級車運動潮流。
按理説運動化是大趨勢，其他品牌和車型都紛紛擁抱年輕化、運動化，可是前段時間曝光的全新思域官圖，卻沒有沿用現款的溜背運動設計，反而回歸以往三廂車穩重的路線，走起了家用風格。
不過，號稱思域最強對手的現代菲斯塔，卻仍然堅持把運動化發揮到極致，在近日推出了2021款版本，共推出4款車型，售價為13.38-15.48萬。新款菲斯塔實力到底怎麼樣？有能否重回年輕人的視野呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
雖然從整體造型來看，菲斯塔好像沒有太大變化，但是當你仔細查看時，會發現它確實更運動了。前臉的大嘴式進氣格柵依舊還在，但顏色卻從鍍鉻銀色變成了更具有動感的燻黑色，搭配底部的鍍鉻套件，激進氣息更加濃郁。
車側細節方面，菲斯塔也同樣做出了改變，增加了全新的18寸啞光黑多輻式輪轂，內部還配有紅色卡鉗，整體性能車氣息大幅增強。細節上，新款菲斯塔還用上了黑色鋼琴烤漆材質的側裙，以及代表“冠軍車隊”出身的“Luxury Sport”標識。
而尾部，則是此次改款的關鍵亮點。新款的菲斯塔在中高配車型上，原廠增加了一條黑色的“飛翼式後尾翼”，比現款的小鴨尾更張揚，進一步加強了整車的運動屬性。
新款菲斯塔尾翼經過黑化處理，尺寸也不小，非常個性，可以媲美領克03+。
內飾方面，新車沿用現款菲斯塔的設計造型，用料和佈局方面也沒有發生太大的變化。依舊採用10.25英寸的懸浮中控屏、以及平底方向盤。
在動力方面，新款菲斯塔取消了1.4T動力版本，只提供高低功率的1.6T發動機。其中，低功率版本的最大馬力為190匹，高功率版本的最大馬力為204匹，峯值扭矩均為265牛·米。傳動系統，匹配的是7速雙離合變速箱。無論低功還是高功，1.6T的菲斯塔在動力數據上都壓制着本田思域（1.5T 177馬力）。
總的來説，新款菲斯塔變化不大，但捨棄1.4T，以及用上了大尾翼，表明了現代對於A級車運動市場的理解，更多的還是視覺上的運動，以及動力性能上的出眾。
不過，從現款菲斯塔的銷量數據來看，表現並不理想，目前已經從巔峯時的兩萬多台，跌到了現在月銷兩千餘台。如今推出新款車型，小修小改，似乎並不沒有真正戳中消費者的“痛點”。
儘管取消了1.4T動力，但新款車型依然沿用一直被詬病的雙離合，這並沒有從根本上改變消費者對這款車型的看法。而且一直被大家詬病的隔音、空間等，甚至扯遠點，還有中保研測試事件，似乎依然揮之不去。
更重要的是，隨着國產品牌的崛起，韓系合資身份的優勢不復存在。而且品牌力一再下降後，主打性價比成為了韓系車的最後一根“救命稻草”。論品牌力、保值率以及市場認可度，思域可要比菲斯塔強不少。
疆哥覺得，菲斯塔這款車整體的產品力還是不錯的，但要想改變現狀，向上突破，最好還是拿出更多的誠意來。比如説，新款車型能儘快跟上現款給出的市場優惠，優化好乾式雙離合變速箱頓挫等等。話又説回來，如果非要在思域和新款菲斯塔之間二選一，你願意給菲斯塔一個機會麼？