【有車以後 試駕】當我們聊起極狐的阿爾法S時，很多人首先想到的就是它在自動駕駛領域所取得的成績。然而，我們今天要試駕的阿爾法S並非華為HI而，而是價格更親民，續航能力也更強的708S+。沒了自動駕駛系統進行修飾，這台長續航版的極狐阿爾法S表現又會如何？又是否值得買呢？
在售的極狐阿爾法S共有6款車型，售價區間在25.19-42.99萬元。如果不算華為HI版的話，本次試駕的708S+算是整個車系中的次頂配車型，售價為28.73萬元，對於一台國產轎車來説，確實不算很便宜。但拋開產品力來談價格，顯然是一件耍流氓的事。阿爾法S 708S+能給到你什麼呢？
外觀：跨界風濃郁 辨識度高
首先是一套原創度比較高的外觀設計。車頭放封閉式設計是電動車的常規操作，而下方則用上鏤空的格柵。這樣的搭配會令整個前臉看起來不那麼的單調，同時也能為電機等部件撞風散熱。頭燈採用LED光源，遺憾的是它並未配備自適應遠近光功能。
側面造型方面，阿爾法S採用雙色車身設計，本次試駕的車型還用了一個藍黑色的搭配，看着就很時尚。車側並沒有過多的線條來修飾車身，整體設計比較和諧，C柱往後還有一個小溜背造型，跨界味道非常濃郁。
上文説到，阿爾法S定位為中大型轎車，尺寸還是比較可觀的。它的長寬高為4930x1940x1599mm，軸距為2915mm，車寬在同級車中具備一定優勢，而且近1.6m的車高也充分展示出其跨界的屬性。
阿爾法S單電機車型均使用19寸輪轂，輪胎尺寸為235/50 R19，看起來會比較協調，不會給你很誇張的感覺。
阿爾法S的尾部設計辨識度非常高，微微上揚的車尾顯得十分調皮，時下較為流行的貫穿式尾燈在它身上也能看到。另外，下方還有類似車頭下格柵的的飾板，起到了頭尾呼應的效果。
值得一提的是，雖然阿爾法S 708S+並未配備自動駕駛系統，可L2級的駕駛輔助功能還是有的。因此你可以看到在阿爾法S的車身上遍佈着各種傳感器，全車擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭。
內飾：20.3英寸屏幕 科技感拉滿
一坐進阿爾法S的車內，滿滿的科技風撲面而來，20.3英寸的大屏幕顯得非常亮眼。這塊屏幕可達4K分別率。全液晶儀表顯示效果也細膩，可呈現的車輛信息足夠豐富。中控屏內置車機系統功能性同樣可圈可點，諸如在線音樂、電台、導航等等娛樂功能都是有的，此外該系統還支持蘋果CarPlay和百度CarLife雙手機互聯功能，應該是沒什麼可挑剔的。
除此之外，這台試駕車還配備了可開啓的全景天窗、電動後備廂門、方向盤加熱、方向盤電動調節、HUD抬頭顯示、座椅加熱/通風、主駕駛位記憶功能、燕飛利仕音響等等，配置上真的已經拉滿了，完全高於你對一台28萬多轎車的期待。
在用料方面，阿爾法S也挺講究的，中控、門板以及座椅，採用多種材質覆蓋，大部分都是軟質材料，頂棚甚至還用翻毛皮覆蓋，觸感及觀感都特別棒。
空間方面，我的身高是185cm，調整到正常駕駛坐姿，我在後排大概還能有2拳左右的腿部空間，表現還不錯。並且後排地台為純平狀態，空間利用率很高。
動態：動力夠用 續航很強悍
單電機的阿爾法S 708S+最大功率160kW，最大扭矩360N·m，賬面數據並不算很漂亮。得益於電機的發力特性，阿爾法S 708S+在市區裏開還是很輕鬆的，起步輕盈，中段加速也較為不錯，市區跟車啥的一點都不用擔心。
從命名方式上我們就可以知道，這台阿爾法S的官方續航是可以達到708km的，在純電動車中的確很能打。不過它的電池容量並不小，93.6kWh的電池充滿一次得花上百來塊。
有意思的是，這台車採用了上鋼下鋁車身，前後軸荷比為50：50。更輕的簧下重量有助於車輛獲得更好的操控，阿爾法S給到你的感覺就是靈活且緊緻，操控在家用車中已經是很不錯了。它的懸掛富有韌性，通過較大的顛簸時沒有多餘的震動，非常乾脆，駕乘感受擁有越級品質。
總結
簡單體驗過後，極狐阿爾法S的實用性的確給我留下了較為深刻的印象。它的配置幾乎無可挑剔，空間也足夠充裕，最重要的是，708km的官方續航真的能大大減輕用户的里程焦慮。表現如此全面的一款純電動中大型車，還是很值得推薦的。