得益於購置税減半的優惠政策，消費者買車的熱情也來到了前所未有的高度，其中豪華車市場也是如此。根據乘聯會的數據顯示，8月豪華車零售25萬輛，同比增長27%，環比增長13%。接下來就看看各品牌之間的排名。
NO.1：奔馳
銷量：71192輛
8月登頂第一的豪華品牌是奔馳，全月銷量超過7萬輛，同比上漲3%。這主要是得益於奔馳C級銷量回暖，終端市場給出了相當有誠意的優惠，也吸引了很多消費者前來購買。其次，E級、GLC、GLB等車型依舊延續高效發揮，最終完成了7萬的月銷量。
NO.2：寶馬
銷量：66095輛
緊隨奔馳後方的是寶馬，8月銷量為6.6萬輛，同比增長9.6%。除了3系、5系、X3這些主銷車型發揮穩定之外，國產X5銷量去到了8000輛，給予集團相當不錯的幫助。可以遇見，只要Q7和GLE不國產，國產X5的優勢會一直保持下去。
NO.3：奧迪
銷量：64569輛
奧迪在8月進步很大，銷量來到6.4萬輛，同比增長22.6%。奧迪雖然在品牌影響力方面不如奔馳和寶馬，但奧迪憑藉着頗具誠意的市場終端優惠來吸引很多預算不太夠且追求性價比的買家。
NO.4：特斯拉
銷量：35647輛
今年以來特斯拉的市場表現一直起起伏伏，這主要是由於供應鏈產能問題導致不能正常生產。不過隨着下半年大環境變好，特斯拉產能開始爬坡，提車週期也逐漸縮短，銷量也回到它該有的水平。
NO.5：紅旗
銷量：25490輛
儘管紅旗還是做到了2萬輛的銷量，但對比去年同一時間是下滑了1.9%。一方面是疫情對於汽車市場的的影響，另一方面HS5、H9車型銷量已經顯現出乏力，很難再次向上突破，眼下需要儘快進行改款來提升活力。其次是新能源市場內的動作陷入了停滯，沒有發佈新品。
NO.6：凱迪拉克
銷量：19907輛
凱迪拉克在8月同比增長1%，雖然不多，但這樣的背景下可以不下滑就已經算是成功。今年凱迪拉克沒有推出新品，但卻對產品線各個車系進行調整和升級，再結合終端市場的優惠活動，性價比還是相當不錯的。
NO.7：雷克薩斯
銷量：18991輛
今年雷克薩斯在國內的表現有些差強人意，8月繼續同比下滑6.8%。一方面是因為年初供應鏈的影響導致產能受限，不能及時滿足市場需要。另一方面則是同價位出現了很多新能源車型，消費者已經不再執着於傳統豪華品牌。
NO.8：沃爾沃
銷量：17848輛
沃爾沃在8月迎來強勢反彈，銷量達到了1.78萬輛，同比增長了21.7%。優秀的安全性能是沃爾沃的品牌標籤，這也讓它收穫到注重這方面的消費者。此外，沃爾沃在終端市場的優惠力度同樣不小，性價比還是很高的。
NO.9：蔚來汽車
銷量：10575輛
蔚來汽車8月銷量繼續破萬，除了ES6之外，ET7的表現也是可圈可點。而且這個月開始，ET5轎車將開始交付，蔚來對這款車的期待值很高，認為它在一年後可以超過3系，究竟是大話還是真有實力，只能等時間來驗證。
NO.10：林肯
銷量：8283輛
自從林肯汽車進入國內生產之後，得益於售價下滑，銷量也在同步上漲，目前林肯國產化的車型包括三款SUV以及一款轎車，覆蓋不同的消費羣體。
總結
從排名來看，BBA依舊是佔據着較大的市場份額，一二線豪華品牌的分割線還是很明顯。不過問題較大的還是雷克薩斯，在市場熱度如此高漲的背景下，銷量卻不增反減，多少有些問題在裏面。