世界最大跨徑無砟軌道高速鐵路斜拉橋南玉鐵路百合鬱江特大橋順利合龍

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今天（9月20日），世界最大跨徑時速350公里無砟軌道高速鐵路斜拉橋——南玉鐵路百合鬱江特大橋順利合龍，為全線順利通車奠定了堅實基礎。

位於廣西橫州市的百合鬱江特大橋主橋是南玉鐵路重點控制性工程，主橋為雙塔雙索麪鋼-混凝土混合梁斜拉橋，全長612米，主橋設東西兩座主塔，塔高146米，相當於48層樓房高度，橋樑主跨330米，為世界同期在建時速350公里無砟軌道高速鐵路最大跨徑斜拉橋。

面對地質岩溶發育、高塔施工難度大、大型浮吊進場困難、鋼混結合段工藝複雜、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等不利因素，各參建單位嚴格執行各項施工規範及操作規程，持續優化施工方案，聚焦難點卡點，統籌謀劃、精細管理，克難攻堅。

中鐵廣州工程局南玉鐵路站前5-2標項目部負責人謝光宇告訴記者：“為保障百合鬱江特大橋順利建設及後續的運營安全，我們與高校合作開展了一系列的科技攻關，包含橋樑主體的靜力和疲勞試驗、風-車-橋耦合振動研究等，並自主研發一種大變幅橋面吊機以促進工程安全快速推進。”

截至目前，南玉鐵路項目路基土石方開累完成90.3%；橋樑工程開累完成91.6%；隧道工程開累完成99%。全線五大控制性工程中的兩大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已實現貫通，三座跨江特大橋合龍一座，剩餘二座正在穩步推進建設，站房工程、站後“四電”及無砟軌道已相繼開工建設。

南玉鐵路是南深高鐵的重要組成部分，正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速為350公里的高速鐵路，南玉鐵路建成通車後南寧至玉林行程由2小時縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江-西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

（總枱記者 張卉 尹智磊 吳英昊）