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今天（9月20日），世界最大跨徑時速350公里無砟軌道高速鐵路斜拉橋——南玉鐵路百合鬱江特大橋順利合龍，為全線順利通車奠定了堅實基礎。
位於廣西橫州市的百合鬱江特大橋主橋是南玉鐵路重點控制性工程，主橋為雙塔雙索麪鋼-混凝土混合梁斜拉橋，全長612米，主橋設東西兩座主塔，塔高146米，相當於48層樓房高度，橋樑主跨330米，為世界同期在建時速350公里無砟軌道高速鐵路最大跨徑斜拉橋。
面對地質岩溶發育、高塔施工難度大、大型浮吊進場困難、鋼混結合段工藝複雜、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等不利因素，各參建單位嚴格執行各項施工規範及操作規程，持續優化施工方案，聚焦難點卡點，統籌謀劃、精細管理，克難攻堅。
中鐵廣州工程局南玉鐵路站前5-2標項目部負責人謝光宇告訴記者：“為保障百合鬱江特大橋順利建設及後續的運營安全，我們與高校合作開展了一系列的科技攻關，包含橋樑主體的靜力和疲勞試驗、風-車-橋耦合振動研究等，並自主研發一種大變幅橋面吊機以促進工程安全快速推進。”
截至目前，南玉鐵路項目路基土石方開累完成90.3%；橋樑工程開累完成91.6%；隧道工程開累完成99%。全線五大控制性工程中的兩大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已實現貫通，三座跨江特大橋合龍一座，剩餘二座正在穩步推進建設，站房工程、站後“四電”及無砟軌道已相繼開工建設。
南玉鐵路是南深高鐵的重要組成部分，正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速為350公里的高速鐵路，南玉鐵路建成通車後南寧至玉林行程由2小時縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江-西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
（總枱記者 張卉 尹智磊 吳英昊）