事實上，這是錯誤的，因為現在自動變速器車輛是電子控制的，ECU接收各種傳感器的信號來判斷車輛狀態，也就是使用的是電子燃油噴射系統。
車熱的原因是，當車冷時，發動機機油基本上流回油底殼，內部油道中沒有機油。此時，發動機內沒有用於潤滑的機油。如果我們想給油道注油，我們必須運行油泵約15-30秒。
如果我們在這段時間內保持發動機高速運轉，活塞、連桿和曲軸將因未經潤滑而磨損。因此，熱車是必要的，但是原地熱車的方法是不可取的。
什麼是熱車？事實上，“熱車”這個詞一開始是因為化油器而產生的。對於化油器時代的車型，如果温度過低，化油器將無法工作，導致起動困難，容易熄火，功率降低。因此，熱車是熱的化油器。
現在，汽車裏沒有化油器，所以沒有必要熱車。只是在化油器時代，許多人的熱駕駛習慣得以保留，並通過口碑代代相傳。然而，目前，主要汽車品牌的説明書明確規定，不需要怠速熱車。
一般來説，當啓動冷車時，發動機轉速應略高於正常怠速。一般來説，發動機在冷啓動時需要經歷三個階段：高怠速、略高於正常怠速和正常怠速。高速的目的是快速泵送機油以建立機油壓力，以潤滑發動機的所有零件，這將持續幾秒鐘。略高於正常轉速是為了防止油氣燃燒不穩定而熄火，然後進入正常怠速階段。
事實上，啓動前無需等待速度恢復正常。只要我們通過高怠速階段，我們就可以換檔並啓動。通常，我們可以系安全帶並設置導航。沒有必要故意怠速和預熱汽車。
當處於D檔並且發動機啓動時，可以對汽車進行預熱。然而，隨着環境温度的變化，怠速時間略有不同。温度越低，怠速時間越長。主要原因是環境温度越低，機油温度越低，機油粘度越大，發動機各部件的潤滑越差。
但是，自動車輛的怠速時間不應太長。畢竟，怠速時，發動機燃油效率太低，怠速時間太長，很容易產生積碳。夏季氣温約30℃時，建議怠速加熱30秒。在冬季，當温度約為-10℃時，怠速並加熱汽車1分鐘。如果它在-20以上，根據主人的愛好是可以的。畢竟，這樣的天氣真的很冷，汽車的耐久性也不再重要。
那麼，手動和自動車輛在熱車時有什麼區別嗎？一定有。手動變速箱只要入擋僅能行駛，就算不舒服也不會有人管，只能“啞巴吃黃連，有苦難言”；許多自動變速器，尤其是CVT，都配備了低温保護。
當温度低時，車載電腦會發出信號，不能劇烈移動。就像你的秋褲在寒冷的冬天，這是絕對不可能的。媽媽會根據温度讓你穿，以確保你不會被凍住。自動變速器的低温保護功能與媽媽認為你冷的原因基本相同。
車載電腦相當於“汽車之母”。在低温下，汽車電腦會判斷變速箱的温度是否適合劇烈運動。如果温度過低，它會發出信號降低速度並減慢行駛速度，以控制發動機和變速箱，從而保護車輛免受損壞。這與齒輪箱的過熱保護相同。
由此可見，熱車也分為原地熱車和開車熱車。熱車在原地的用途是發動機，而熱車在行駛中的用途是變速箱等輔助設備。在理解了這一點之後，我認為你應該瞭解你是否需要一輛熱車以及如何加熱它。