在非常多的中國消費者心中， 帕薩特就是中級車最為主流的選擇，儘管有着自家兄弟邁騰，但依然難以掩蓋帕薩特的光芒。時間來到今天的中國市場，中級車領域已經有了非常多的選擇，首先是以雅閣、天籟和凱美瑞為首的日系三傑，然後是索納塔、邁鋭寶、君威等等一系列不太有存在感的中級車，但比起帕薩特似乎都顯得太過非主流。
目前上汽大眾帕薩特在售車型的官方售價區間為18.59-28.29萬元，基本上就是一台主流中級車的價格。從外觀上看，帕薩特採用了大眾家族中的大尺寸的鍍鉻中網，上下方還採用了更加粗壯的鍍鉻飾條包覆，上方的鍍鉻飾條一直延伸到兩側大燈上方，形成一道燈眉。整體來看，帕薩特依舊還是大眾家族"套娃"的前臉，不熟悉大眾的人還是認不出來。不過在配置方面，帕薩特還是全系配備了LED大燈，在部分高配車型上還有着轉向頭燈以及自適應遠近光。
從側面來看，帕薩特的身材比例比較修長，具體尺寸為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，在同級別中比較不錯。在這一代的帕薩特上，還有着側面的三角窗，顯得商務氣息更加濃厚。這一代的帕薩特還有着略帶溜背感的車頂線條，並沒有非常死板。除低配車型外，大部分的版本都配備了18寸輪圈，還是比較有比例感的。
車尾部分，最為明顯的是在車標下方有着"PASSAT"的字樣設計，這也成為了現在大眾旗下眾多車型的統一設計，這也不再是輝騰的專屬。兩側的尾燈設計上沒什麼新意，與速騰如出一轍。在下方依舊採用了雙邊雙出的裝飾性鍍鉻排氣，顯得有一絲運動感。總體來看帕薩特的外觀，還是有着濃郁的商務氣息，就是中國大部分人腦海中一台商務中級車的樣子。
內飾部分，同樣還是採用了大眾家族經典的"T"字型佈局，每一處都很熟悉，很方便操作。除最低配的入門版車型，其餘版本均配備了真皮多功能方向盤以及真皮座椅並且支持座椅加熱通風。在部分高配車型上後排座椅同樣支持加熱，但不支持通風。8英寸的中控觸屏為全系標配，但在最低配版本上僅支持CarLife而不支持CarPlay。在整體的設計上，帕薩特還是遵循商務簡潔的風格，非常適合商務用途。
動力方面，這一代的帕薩特有着280TSI、330TSI以及380TSI三種動力版本，分別搭載1.4T以及2.0T低功率和高功率發動機，全系匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力以及220馬力，最大扭矩分別為250牛·米、320牛·米以及350牛·米。和所有的大眾車一樣，這台帕薩特能夠給駕駛者一種最為熟悉的感覺，不可否認在這個級別的雙離合變速箱，大眾做得確實不錯。
一代商務用車的首選，來到今天依舊有着大批的簇擁者存在。雖然大眾集團內部一度有着停產帕薩特的計劃，但後來還是沒有實施，並將於2023年推出下一代帕薩特。未來還是很期待全新一代帕薩特能否續寫輝煌。
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