現在説起路虎，不知道多少人都要跟筆者一樣發出嘆息，畢竟當年它可是多少男人心中夢寐以求的座駕。在火遍大江南北的電視劇《蝸居》裏，宋思明就説了一番關於路虎很經典的話，“路虎就是男人的腿，這開車的男人，有血性”。
然而，這個有血性的品牌在如今卻越來越無人在意。就連曾經加價才能買的路虎極光，如今也落得個只能妥協降價的局面，如此生態的確令人嘆息。
曾經加價賣，現在自保降價
大概還是有很多人記得，在路虎還沒引進極光的時候，作為進口車的它可謂是相當的搶手。這台中型SUV甚至還有被炒到80多萬的時候，對於現在來講可以用非常誇張來形容了。實話説，路虎極光只憑它的騷氣造型，確實俘獲了很多人的心。
沒過多久，奇瑞捷豹路虎正式成立，他們選擇把極光引入國產，於是這款車在價格上降了不少。從官方售價來看，路虎極光的起售價為35.58萬元，不過這還不是終端價格。如今的極光早就不再是那個加價也一車難買的SUV，為了能夠在汽車市場自保，路虎極光的終端優惠並不小，甚至在某些地區，它的優惠幅度達到了15萬元，低配版的裸車價也在25萬元以內，而這個價格算是極光巔峯時期的三分之一。
從價格上來看，極光比起以前真的非常具有誠意。而從產品上來看，新一代極光也還不錯，顏值一如既往的高，全系標配隱藏式門把手使得科技感上升，此外L2級自動駕駛標準的輔助系統、多駕駛模式切換、標配適時四驅、電動座椅、全景天窗等等配置，極光在同級別中都是比較出色的。
不過極光做出的努力，卻並沒有得到什麼回報。從搜狐汽車的銷量榜上來看，極光近一年的銷量巔峯只有一千多台，而今年2月份又跌到了七百多台。在終端價格已經優惠了這麼多的情況下，極光的銷量看起來是有點慘。
品牌的坍塌，是極光落敗的原因
至於極光為什麼淪落到這個下場，其實還是有不少原因。
迴歸到產品上，雖然極光在配置以及顏值上都很不錯，但空間方面極光就顯得有些差強人意了，這款車的軸距只有2681mm，作為官方定義的中型SUV，後排空間慘不忍睹，這成為了不少人吐槽的一個點。
而最重要的是，還是路虎這個品牌的“衰落”。作為曾經可以和BBA媲美的豪華品牌，路虎如今早就日漸式微。不為別的，質量問題的堆積讓路虎的口碑被逐漸腐蝕，質變之後開始坍塌。特別是315的極光9AT事件，這是該晚會首次將豪華品牌的質量曝光在大眾面前，引起的後果難以想象。而從之後的各種全球豪華車質量排名裏，我們也能看到路虎總是墊底的那一個，質量表現令人詬病。“修不好的路虎”在消費者心裏早已經是根深蒂固，這個曾經在中國迅速崛起的土豪品牌彷彿已經是一速流星。
毫無疑問，雖然由於國人好面子的原因，買豪車總是看品牌居多，但對於豪車而言，最基本的質量問題都解決不好，又怎麼能提高自己的競爭力呢？再加上如今豪車之間也內卷嚴重，各類豪車之間的鬥爭也越來越兇猛，被拉下“神壇”的路虎極光自然也沒什麼好選擇的了。
小編語
對於豪車而言，品牌和口碑是非常重要的。若是這個口子一旦被撕開，想要再癒合就顯得尤為困難，路虎就是一個非常好的例子。品牌優勢沒了，所以旗下的車型自然也受到牽連，畢竟手頭有三十多萬的預算，選擇的車型也並不差極光一個。
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