最近大家都在吵什麼？自行車界熱門話題盤點

雖然説 " 只要你喜歡自行車，我們就是一家人 "，但即便是一家人，也難免日常的 " 吵架拌嘴 "。那麼最近在自行車圈中，車友們的熱門 " 撕逼 " 話題都有哪些？今天我們就來聊一下吧！

1. 碟剎 or 圈剎？

是堅持圈剎還是擁抱碟剎，這一直是車友們爭論的熱門話題，大家也都分成了旗幟鮮明的兩派。" 碟剎黨 " 們認為，無論從可靠性或是制動效果而言，碟剎系統相較圈剎系統無疑有着巨大優勢，其次，隨着廠商全面發力碟剎公路車型的研發，未來公路車市場被碟剎車型全面攻佔不無可能，和技術流行趨勢相悖，開歷史倒車是不可取！ 然而，圈剎黨也並不代表保守，喜愛圈剎的車友們自然有着自己的道理和想法。

碟剎黨：我性能可靠，不用擔心剎車熱衰！

圈剎黨：我重量輕。

碟剎黨：我剎車手感細膩！

圈剎黨：我重量輕；

碟剎黨：我的桶軸結構堅實可靠！

圈剎黨：我重量輕；

碟剎黨：咱能繞過重量的問題嗎。。。

圈剎黨：行吧，我氣動設計更好，技術更成熟，維護更簡單。

碟剎黨：咱們還是繼續討論重量的問題吧。

當然，玩笑歸玩笑，碟剎和圈剎都各有特點和優勢，哪一盤才是你的菜呢？

2." 腦洞大開 " 的氣動姿勢該不該禁止？

説起 UCI（國際自行車聯盟），想必大家對這個組織都是 " 又愛又恨 "。一方面，UCI 舉辦了一場又一場精彩的國際賽事，讓車迷們大飽眼福。而另一方面，UCI 又像一位絮絮叨叨的 " 老媽子 "，秉着大事小事雞毛蒜皮事都要管的原則，對車手的器材、着裝和動作等方面做出了各種嚴苛的限制。

這不，近期這位 " 老媽子 " 又發佈了一條新規，禁止車手們使用趴上管的 "supertuck" 動作，使用這一動作的代表性人物便是 " 表哥 " 弗魯姆。

這一禁止條例的發佈在車友圈中引發了熱議，反對這一決議的車友們認為，每一位疾馳在賽場上的車手，內心必將充滿對勝利的渴望。使用這些能增加自己勝算的 " 騷動作 " 其實並非不可，其次還能增加賽事的觀賞性，何樂而不為呢？

但支持這一決議的車友們則認為，自行車競賽本來就是一項危險的運動，如果再允許車手做出這些 " 不正常 " 的姿勢，只會增加賽事的風險，尤其是這些大牌車手們都扮演着 " 意見領袖 " 的角色，一旦狂熱的車迷們因模仿這些動作發生危險，那後果不堪設想。

3. 壓入式中軸和旋入式中軸哪個好？

近兩年，崔克推出了新型五通規格—— T47，目前已在自家新發布的公路車上全面換裝。這一舉動讓很多車友們 " 丈二摸不着頭腦 "，你這大崔克怎麼不按套路出牌！玩了這麼多年的壓入式中軸，怎麼一夜之間回到 " 解放前 "，又開始折騰起旋入式中軸了？ 車架中軸規格繁多，這個 "BB"，那個 "BB" 的，讓很多車友們暈頭轉向，但無外乎就壓入式中軸和旋入式中軸兩種，這兩種中軸到底哪個更好也一直是車友們爭論的焦點。相比於壓入式中軸，以速聯 GXP 為代表的旋入式中軸發展的歷史更為久遠，但隨着 " 愛搞事 " 的佳能戴爾聯合 FSA 於 2001 年推出 BB30 壓入式中軸後，壓入式中軸的發展就一路高歌向前，逐漸取代旋入式中軸成為主流規格。

喜歡壓入式中軸的車友們認為，超輕的重量以及能讓車架與中軸連接保持美觀，這是壓入式中軸的擁護者們無法抗拒它魅力的原因。但仍有很多車友依然堅持使用旋入式中軸的車架，畢竟旋入式中軸在拆裝時沒有壓入式中軸那麼嬌貴，也不會因泥沙進入或安裝不當產生惱人的異響。

4. 長途騎旅需不需要隊友？

五一假期將至，大家或許有長途騎行的想法，是一個人靜靜欣賞旅途的風景，還是和一羣隊友熱熱鬧鬧的出發？這是很多喜歡長途騎旅的車友們喜歡 " 爭吵 " 的問題之一。當然，嚴格來説這也不算一種 " 爭吵 "，因為它與個人性格以及享受旅行的方式有很大的關係。 對於喜歡獨自騎旅的車友而言，你能夠自由地安排你的行程和時間，而不被同行隊友的不同意見所牽制。同時，由於你把精力專注在騎行，而不是和隊友的聊天交流上，你還會更加容易地留意到身邊發生的新鮮事物，給你的旅途增加不一樣的小趣味。但從另一個角度來看，一個人的騎行意味着你要獨自面對旅途中可能遇到的風險，在風中凌亂獨自補胎或許已是家常便飯的事。

而和隊友們騎旅則是完全不一樣的體驗，大家的交流和互動會讓整個旅途變得更加熱鬧有趣，在遇到困難時也不用擔心沒有人幫助，但同時你在行程和時間的安排上就不會很自由，必須要顧及大家的意見和感受。

除了以上幾點外，自行車圈裏還有很多的熱門爭論話題，比如剎車安裝是 " 左前右後 " 還是 " 左後右前 " 好，值不值得為頭盔的 MIPS 系統花錢等，雖説有時候車友們會為了這些問題爭得面紅耳赤，但這也是車友們交流感情、分享知識的一種方式。車圈裏還有什麼熱門爭論話題，你的觀點是什麼？歡迎在下方評論分享你的想法噢！

責任編輯：qkk