高速120kph定速，合理的轉速是多少？3500轉算高嗎？

只要你是一個老司機，肯定都跑過高速，高速行駛漫長而又無聊，車輛定速行駛，變速器處於最高檔，發動機轉速也是恆定的，現在車主們都以120km/h定速行駛對應的發動機轉速來衡量車輛優劣，發動機轉速越低，車輛越好。現在有車主反映，自己的車輛在高速行駛時，發動機轉速很高，120km/h定速行駛，發動機轉速高達3500rpm，車主坐到車內，聽到的全是發動機聲音，嗡嗡作響，駕駛感超差，這樣的情況正常嗎？

車輛120km/h定速行駛對應的發動機轉速

汽車高速行駛時，120km/h定速，發動機轉速在3500rpm着實有點兒高，這樣的車輛基本都配備5MT或5AT變速器，或者發動機排量很小1.3L/1.2L，這樣的車輛價格普遍偏低；為了降低車輛油耗，提升車輛駕駛舒適度，車輛開發過程中，都正在儘可能降低發動機轉速，所以，現在十多萬的家用車，基本都匹配6AT、CVT或DCT變速器，120km/h定速行駛，發動機轉速都在3000rpm以下。高速120km/h行駛，發動機轉速太高，其根本原因還是車輛動力太差，發動機排量太小造成的，車輛越Low對應的發動機轉速也就越高。

像之前的老捷達，1.4L5MT動力系統，車輛在120km/h定速時，發動機轉速基本都在3500rpm左右；而現在的奧迪A6L，2.0T7DCT動力系統，120km/h定速行駛時，變速器位於7擋，此時，發動機轉速僅僅為1800~1900rpm左右。

高速定速行駛，發動機轉速大小由變速器傳動比決定

車輛高速定速行駛時，120km/h對應的發動機轉速大小隻與變速器最高檔傳動比有關，變速器最高檔傳動比越大，對應的發動機轉速越高，最高檔傳動比越小，對應的發動機轉速越低。畢竟車輛動力系統傳遞過程滿足下列關係式：V=k*Ne/i；i為變速器傳動比，Ne為發動機轉速，V為車輛速度，k為常數。當車輛速度V一定時，變速器傳動比i越小，對應的發動機轉速越低。

變速器最高檔傳動比設定標準

不過，變速器最高檔的傳動比並不是隨意設定的，它需要考慮車輛的油耗，動力和NVH，使得車輛的整體性能達到較為均衡的水準。

當發動機排量較大，動力較強的時候，證明發動機本身具有富裕的動力，變速器傳動比可以設置的稍微小一點，車輛在高速行駛時，車輛的加速能力完全取決於車輛發動機的動力潛能。發動機即便是在2000rpm這樣比較低的轉速條件下，車主如果踩油門加速，發動機依然可以輸出較大的扭矩值，車輛加速能力固然很好。

但是如果發動機排量很小，發動機動力性能有限，車輛在最高檔時，如果需要提速，必然需要提升發動機轉速，提升發動機的扭矩輸出值，這種情況下，變速器傳動比也會設置的比較高高，傳動比越高，發動機增扭現象越明顯，也就是説，小排量發動機車輛高速提速，完全依靠壓榨發動機的極限潛能，因此，在120km/h定速行駛時，需要有較高的發動機轉速，否則車輛的加速能力非常差。

綜上所述，高速120km/h定速行駛，車型不同，對應的發動機轉速也不一樣，車輛價格越高，整體越是高大上，發動機排量也就越大，對應的發動機轉速越低。