2021年，特斯拉賺瘋了

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜Juice 昊晗 木米 Alice

編輯 ｜曉寒

2021年淨利潤同比暴增665%，特斯拉已經邁入最會賺錢的車企行列！

就在今早，特斯拉正式公佈了2021年全年財報並召開了電話會議對其工廠、機器人、自動駕駛等領域的進展進行了總結。

2021年對於特斯拉來説註定是里程碑的一年，在剛剛過去的第四季度特斯拉一共交付了308600輛車，全年共計交付了936172輛汽車，距離百萬大關的已經非常接近了。

在營收方面，2021年特斯拉的全年總營收達538.23億美元（約合3401.93億元人民幣），同比增長了約71%。而GAAP淨利潤達到了55.19億美元（約合人民幣348.83億元），同比暴增665%，是特斯拉最賺錢的一年。

而在技術層面，特斯拉在2021年第四季度對FSD進行了7次更新，目前美國的測試規模也已經將近6萬人了，同時第四季度還更新了車機用户界面，不斷完善用户的用車體驗。

但2021年對於特斯拉來説也並非一帆風順。柏林和得州工廠的投產時間一拖再拖恐怕成為了馬斯克去年最大的遺憾。雖然兩座工廠都已經進行了試生產，但都還沒得到當地政府的最終生產許可。不過這一問題在今年應該會得到順利解決。

特斯拉柏林工廠內部

在隨後的電話會議上，馬斯克再度上線談論了Cybertruck、16萬的入門車型和4680電池等熱門話題，Cybertruck、16萬的入門車型在今年仍然無法上線，而4680電池或將會首先在得州工廠投產。

除此之外，對於特斯拉人形機器人、FSD甚至是UBI保險產品體系馬斯克也都做了進一步的解答。

目前來看，特斯拉在今年內並不會更新產品線，主要的任務還是增加產能，隨着四個工廠同時投產，特斯拉今年的產量將會有一個明顯的提升。而按照特斯拉的認可度，銷量也必定會水漲船高。

可以説，面對着傳統車企的快速轉身，特斯拉已經準備好了應對措施。

2021年第四季度，特斯拉在汽車交付、季度營收和季度淨利潤上均有較好的表現。

在汽車產銷方面，特斯拉本季度生產汽車約30.58萬台，同比增長70%。其中，Model S/X共生產約1.3萬台，同比下滑19%。Model 3/Y共生產約29.27萬台，同比增長79%。

特斯拉2021年產量走勢圖

本季度，特斯拉汽車的交付量也超過30萬台，達到30.86萬台，同比增長71%。

其中，Model 3和Model Y這兩款車依然是特斯拉銷量的主力軍，兩車共計交付超過29.68萬台，同比增長84%，而Model S/X共交付約1.17萬台，同比下滑38%。

特斯拉2021年交付量走勢圖

值得一提的是，特斯拉去年發佈的新款Model S/X的產銷量在2021年第四季度均超過了1萬台，為2021年首次。

2021全年，特斯拉生產汽車超過90萬台，達到93.04萬台，其中Model S/X共生產約2.43萬台，Model 3/Y共生產約90.60萬台。而特斯拉2021年全年的產量與交付量相差不大，也超過了90萬台，達到93.62萬台，其中Model S/X全年交付約為2.49萬台，Model 3/Y全年交付91.12萬台。

特斯拉2021年銷量數據表

與2020年特斯拉全年50.97萬台的產量和49.96萬台的交付量相比，2021年的兩項數據都基本上翻了一倍。

這也就可以説明，特斯拉能生產多少就能賣多少。

2021年第四季度，特斯拉的總收入達到177.19億美元（約合1119.94億元人民幣），與2020年同期的107.44億美元（約合679.08億元人民幣）同比增長65%。

其中，特斯拉最重要的汽車業務收入為159.67億美元（約合1009.21億元人民幣），同比增長71%。

淨利潤方面，特斯拉2021年第四季度GAAP淨利潤達到23.21億美元（約合146.70億元人民幣），同比暴漲760%，四季度營業利潤率達到14.7%。

特斯拉2021年營收變化表

同時，特斯拉2021年第四季度毛利潤達到48.47億美元（約合306.36億元人民幣），同比增長135%，GAAP毛利率為27.4%。其中，汽車毛利率達到30.6%，與2021年第三季度的30.5%相比變化並不大。

現金流方面，特斯拉2021年第四季度的現金及現金等價物共175.76億美元（約合1110.91億元人民幣），相比2021年第三季度的160.65億美元（約合1015.40億元人民幣）有所增加。此外，2021年第四季度特斯拉的自由現金流共有27.75億美元（約合175.39億元人民幣），同比下降49%，相比2021年第三季度的13.28億美元（約合83.93億元人民幣）相比，已經翻了一倍。

從全年的角度來看，特斯拉2021全年總營收達538.23億美元（約合3401.93億元人民幣），相比2020年的315.36億美元（約合人民幣1993.26億元）大幅增長了約71%。其中，汽車業務營收472.32億美元（約合人民幣2985.34億元），同比增長約73%。

特斯拉近五年營收走勢圖

2021年全年的GAAP淨利潤為55.19億美元（約合人民幣348.83億元），同比增長665%。

在2021年，特斯拉的自由現金流規模達到了50.15億美元（約合人民幣316.97億元），同比增長約80%。

特斯拉在財報中也對公司的其他方面內容如工廠產能、自動駕駛進展等情況進行了説明。

在工廠產能方面，特斯拉認為2021年第四季度受到了全球供應鏈、運輸、勞動力和其他製造業方面的影響，最終限制了特斯拉滿負荷運營工廠的能力。

目前特斯拉在美國共有兩個工廠，其中得克薩斯州奧斯汀工廠已經建造完成，特斯拉方面表示2021年底，該工廠已經開始了特斯拉Model Y車型的試生產，一旦得到最終認證後，就將會向客户交付該工廠生產的產品。

特斯拉得州工廠

按照規劃，特斯拉的Cybertruck也將會在奧斯汀工廠生產，該工廠首款投產的車型為Model Y，Cybertruck的生產將緊隨其後。

特斯拉得州工廠內部

而弗裏蒙特工廠在2021年則實現了創紀錄的產量，特斯拉方面認為該工廠的總產能最終會突破60萬輛。下一步，特斯拉將會繼續提升弗裏蒙特工廠的產能，同時繼續建設新的工廠。

特斯拉弗裏蒙特工廠內部

上海工廠仍然是特斯拉最重要的工廠之一，本土化的生產模式降低了車輛的成本，同時也保證了供應鏈的穩定性。在2021年，上海工廠主要承擔了Model 3和Model Y的產能，並且也是特斯拉非常重要的出口中心。

特斯拉上海工廠

作為特斯拉的第二個海外工廠，柏林工廠的進展也一直是公眾關注的重點。特斯拉表示，該工廠在2021年底已經開始了試生產，但現階段還未獲得當地政府的製造許可證，目前還無法確認柏林工廠將會何時正式投產並進行交付。

對於此前已經盛傳了很久的“特斯拉柏林工廠將率先使用4680電池”的消息，特斯拉也在財報中做了回應，表示柏林工廠首批車型將會繼續採用2170電池。

特斯拉柏林工廠內部

特斯拉在財報中也強調了需要儘快擴大生產能力，不過由於供應鏈的問題，特斯拉工廠已經連續幾個季度處於產能不足的狀態，這一狀態有可能會延續到2022年。

儘管如此，特斯拉還預計年銷量可以實現每年50%的增長，按照這一數據來看的話，今年特斯拉的銷量目標將會是150萬輛，但根據去年的表現來看的話，這一目標應該會輕鬆達到。

特斯拉也在財報中彙報了FSD Beta的進展情況。

在去年第四季度，特斯拉持續迭代了FSD Beta，整個季度共發佈了7次更新。在功能不斷完善的同時，測試規模也在不斷擴大。

目前FSD Beta在美國的測試規模已經從第三季度的幾千輛車增加到了現在的將近6萬輛車。

特斯拉FSD

除了獲得消費者的認可，特斯拉的自動駕駛系統也收穫了權威認證。在第四季度，美國IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面給予了特斯拉Model 3和Model Y（均為純視覺方案版本）“卓越”的評價，這也是該機構最高的評級。

而在去年第四季度，特斯拉還發布了一個新的車機用户界面，簡化了控制菜單，並且提供了更好用的黑夜模式；其他方面也進行了不小的提升，如盲點監測、新的燈光秀功能和一系列新的遊戲、娛樂和音頻功能。

另外，特斯拉在財報中還提到了特斯拉強悍的製造能力。

由於昂貴的電池，很多人都認為電動車在結構上沒有辦法降低成本，但特斯拉不這麼認為。在2021年的第三季度，特斯拉就降低了生產成本，目前特斯拉每輛車主營業務成本都降到了3.6萬美元（約合人民幣22.8萬元）。

特斯拉工廠內的機械噴塗車間

特斯拉方面認為，隨着一體式壓鑄機、CTC技術、4680電芯和其他項目的應用，未來可以將產品的生產成本降至最低。

在財報發佈之後，特斯拉也如期舉辦了電話會議，馬斯克也回答了一些備受大家關注的熱點話題，同時也對財報中一些關鍵信息做了進一步的解釋。

電話會議開始後不久，馬斯克表示2021年是特斯拉最具有突破性的一年。特斯拉在去年全年的產量增長了接近90%。

在如此強勢的增長之下，馬斯克表示，特斯拉在2022年的重點依舊是提高產能。馬斯克稱，目前特斯拉的柏林工廠與得克薩斯工廠都已經於上季度開始試生產，因此下一階段的目標就是如何加快量產時間。

此前有外媒預測，如果今年內特斯拉的這兩個新工廠正式量產，那麼今年特斯拉非常有可能達到百萬台的產量。

當然，馬斯克也委婉地表示，如果今年特斯拉把重點放在提高產能上的話，那麼就沒有精力來推出新車了。這也就意味着，呼聲很高的電動皮卡Cybertruck、16萬的入門車型均不太可能在今年內推出。

Cybertruck

儘管再次跳票，但馬斯克還是小小地畫了個餅——Cybertruck、Roadster等車輛以及Optimus機器人等產品將於今年進行大量工程設計，希望明年能夠量產。

針對Cybertruck的延遲生產，馬斯克表示電池可能不是Cybertruck的限制因素，其中還有一些新技術需要完成。而且Cybertruck的成本也要控制在一定範圍內，因此Cybertruck一直沒有交付。此外，馬斯克表示目前特斯拉的目標是每年生產25萬輛Cybertruck。

關於產品線，馬斯克再次語出驚人。“我認為隨着時間推移，Optimus機器人將會成為特斯拉最重要的產品之一，未來會與汽車業務一樣重要，而且它會緩解勞動力短缺問題。”

特斯拉機器人

“如果不再存在勞動力短缺之類的問題，我甚至不確定經濟意味着什麼”。

馬斯克補充説，特斯拉將會首先在其超級工廠使用特斯拉機器人，用於搬運工作等。

對於備受關注的4680電池，馬斯克表示目前特斯拉正在得克薩斯州的奧斯汀工廠生產4680電池，如果順利，裝有4680電池的特斯拉Model Y很有可能在本季度末進行交付。

特斯拉得州工廠

另外，馬斯克也透露，FSD會成為特斯拉營收最大的來源，今年的訂閲量有可能達到比較高的水平。

電話會議上，有投資者向馬斯克提問，是否考慮將FSD軟件包分成 “永久 ”和 “定期”（即汽車的壽命）許可證。永久許可證可以與個人或企業掛鈎，而不是與車輛掛鈎。

但馬斯克並沒有正面回答，只是含糊地表示，目前特斯拉可能還是會考慮汽車在運行FSD時的成本問題。

對於何時實現真正的FSD全自動駕駛，馬斯克再次放狠話，“人類駕駛員的水平根本不是一個很高的標準”。

馬斯克補充説，在接下來的幾個月中，特斯拉將會針對FSD作出幾項比較深入的改進。

特斯拉保險目前也有了新進展，馬斯克稱，現在特斯拉已經在美國5個州推出了特斯拉保險，加州也在推進當中，但為了適應法律要做一些調整。馬斯克直接表示，加州的一些法規是有害於消費者權益的。

特斯拉高管補充説，特斯拉保險在美國全國範圍內推廣會比較緩慢，因為要把保險的法規調整到國家層面能夠適用，這就需要特斯拉與每個州的政府溝通。

不過這位高管也透露了特斯拉今年年底的目標——讓80%的美國客户能夠有選擇簽署特斯拉保險的權利，也就是説盡可能在更多的地區推廣保險。此外，他還表示在今年年底前，可能會把特斯拉保險推廣到歐洲市場。

目前的新能源汽車市場玩家眾多，傳統車企都已經在電動化方面發力，像大眾這樣的實力玩家在多個市場已經取得了不錯的銷量，這對於特斯拉來説也都是不小的挑戰。

因此能否盈利已經不是特斯拉主要思考的問題，如何在未來進一步搶佔市場份額成了特斯拉的新議題。

對於這個問題，特斯拉也在財報中給出了方案，一邊提升現有工廠的產能，另一邊興建新工廠。不出意外的話，今年第一季度特斯拉就將會同時有4座工廠開工，這將會進一步擴大特斯拉的產能，對於銷量的增長也會有很好的促進作用。

同時特斯拉還在積極進入印度、土耳其等一些國家，其全球化的步伐有了明顯的加快。

想要在長期的競爭中突圍而出，每一刻都不能懈怠，特斯拉顯然非常清楚這個道理，接下來幾年時間內，都將會處在高速發展中。