[愛卡汽車 單車測試原創]
前段時間和幾個大眾粉閒聊，正準備要小孩兒的他們，不得不賣掉自己心愛的高爾夫GTI、高爾夫R，放棄小鋼炮而向大空間妥協……但他們又覺得MPV實在是不符合人設，看上去有些太“慫”了。想來想去，還是決定買一台SUV。作為“神車黨”的一員，當然還是首選大眾了。但畢竟是家裏的唯一一台車，大眾一直以來堅守的直男外觀設計，着實是讓顏值控的老婆大人無法駕馭。而如今，終於有一台能“將老婆拉下水”的大眾神車了。它就是本篇文章的主角，即將上市的高顏值轎跑SUV —— 一汽-大眾 探嶽X。
想把老婆成功拉下水，絕不是一件不容易的事兒。對女生來講，一台車性能如何並不重要，最關鍵的是這台車顏值高不高。我認為，作為轎跑SUV的探嶽X，其誕生的主要目的就是為了籠絡更多的女性消費者。轎跑車型獨有的溜背式線條、更誇張的前包圍，烤漆輪拱和側裙裝飾等細節處的升級，都讓探嶽X相比原型車探嶽要精緻了不少。
在2020年粵港澳大灣區車展上，一汽-大眾 探嶽X正式發佈並開啓預售。官方公佈的預售價範圍為：23.60-29.60萬元。探嶽X入門的330TSI車型相比現款在售的探嶽330TSI車型，在預售價格上看，的確要貴了一些。但貴一些的售價（預售價）換來的是更潮流的轎跑風格車身和更酷的外觀套件，你覺得值嗎？
| 一汽-大眾 探嶽X 全系預售價格 | |
| 探嶽X 330TSI尊貴智聯版 | 23.6萬 |
| 探嶽X 330TSI旗艦智聯版 | 25.0萬 |
| 探嶽X 380TSI旗艦智聯版 四驅 | 27.5萬 |
| 探嶽X 380TSI尊崇智聯版 四驅（文中車型） | 29.6萬 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
只為年輕人而來的轎跑外觀
內飾設計上，探嶽X雖然相比探嶽並沒有太明顯的變化。但整體多處運用扁平化的設計元素，以及儀表台偏向駕駛位的設計，都讓內飾看上去並不老氣。為了迎合年輕人的審美需求，全系車型的內飾配色方案都採用了時尚化搭配，並未採用木紋飾板這類的老氣的設計元素，可見探嶽X的定位十分準確，專為年輕人而來。
空間表現方面一直是我對轎跑SUV並不很看好的測試項目，為了打造動感新潮的轎跑風格外觀，大多數轎跑SUV都會採用溜背造型。從B柱到D柱迅速收緊的車頂線條，雖然彷彿是給車尾做了一個“豐臀”手術，但後排的垂直空間的確是會受一定影響。但途嶽X的表現卻挺讓我感到意外的，甚至與途嶽的表現不相上下，不信？來比比看。
內飾運動感強 溜背並未影響空間
動力方面，上市後的探嶽X將會搭載2.0T高/低功率兩款發動機，兩台發動機的最大功率分別為：低功率137kW（186馬力）/4100-6000rpm、高功率162kW（220馬力）/4500-6200rpm，相對應的峯值扭矩分別為320Nm/1500-4000rpm和350Nm/1500-4500rpm。傳動系統匹配的是一台7速雙離合器變速箱。底盤方面與現款探嶽採用相同形式，前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，高配車型配備四驅系統以及DCC動態底盤控制系統。
標準和舒適模式下，變速箱對於油門踏板的敏感度並不高，運動模式下也只是稍好一些，響應談不上積極，這種風格其實更適合上下班代步和日常駕駛。但以上並不是説這台DQ500雙離合變速箱的換擋邏輯不夠好，當你深踩油門，變速箱幾乎不用思考，能夠立即連降4擋為你帶來足夠的動力。
其實探嶽X搭載的這套DCC系統在日常駕駛中的參與感並不強，也就是説你幾乎很難察覺懸掛阻尼的細微變化。也許很多人會説，這套系統完全就是雞肋，既然日常駕駛都感覺不到，還有什麼存在的意義呢？但我卻認為，不管加入了什麼技術，只要最終底盤能夠給駕駛員帶來足夠的駕駛感和交流感，能夠給車內乘員帶來良好的乘坐質感，這就是一個有意義的配置。
還是你記憶中的大眾行駛品質
◆0-100km/h加速測試
在加速測試中，一汽-大眾 探嶽X能夠以接近3500rpm左右的轉速彈射起步。全油門起步時，變速箱會出現約半秒左右的空檔期，等待擋位的銜接。擋位結合的瞬間，四個車輪並沒有發生打滑的現象。綿密的擋位銜接使探嶽X不會給駕駛員帶來非常強烈的主觀加速感受。但即使隨着車速的攀升，加速感倒也沒有明顯衰減，全程都可以感覺到發動機擁有足夠強大的底氣。最終實測的探嶽X 380TSI尊崇智聯版 四驅的0-100km/h加速時間為7.21s，足夠快了。
◆100-0km/h剎車測試
剎車測試項目一向都是大眾家族最擅長的，探嶽X也不例外。效率很高的剎車系統和線性的制動力分配，在我們日常駕駛中也完全可以感受到。當全力踩下剎車踏板後，制動力的迅速介入讓車裏重心瞬間前移。此時前懸掛依舊能夠提供足夠的支撐性，後懸掛的拉伸也並沒有隨着重心前移而狼狽不堪，整體表現值得肯定。最終我們實測的100-0km/h的剎車距離定格在37.99m，多次測試後，剎車系統有正常的小幅衰減，但成績仍然優秀。這樣的成績對於一台車重接近1.8t的大傢伙，實屬不易。
◆繞樁測試：
本次測試的車型為：一汽-大眾 探嶽X 380TSI尊崇智聯版 四驅，通過中控屏幕設置可將車身穩定系統設置為：ASR關閉或ESC運動模式，但以上兩種設置下，車身穩定系統都無法完全關閉，還是會在極限狀態或檢測到車輛失控前介入工作，以保證車身姿態和乘員安全。轉向的精準度表現還是依舊是可圈可點，虛位不大，轉向機構的反應速度也比較快，車頭的響應比較靈巧，但SUV高重心和接近1.8t的車重所帶來的弊端就是車尾的跟隨性較差，極限狀態車尾稍顯拖沓。
◆噪音測試：
◆油耗測試：
本次油耗測試共行駛147.5km，其中包含約30%的擁堵路況，平均時速為24km/h。經過了147.5km的油耗測試路線後，我們測得，一汽-大眾 探嶽X 380TSI尊崇智聯版 四驅車型共消耗了13.42L燃油，平均油耗為9.1L/100km，表顯油耗為9.8L/100km，測試成績與表顯成績差距不大，有一定的參考性。
編輯點評：
從轎跑SUV風格的再次興起，我們可以看出，不少車企已經漸漸明白了，讓女人掏錢比讓男人掏錢容易的多。對於多數女生來説，外觀足夠好看、內飾新潮時尚，價錢能夠接受，這幾點就足夠了。什麼動力平順、底盤質感好、操控穩健，那都是男生去考慮的事情。那麼問題來了，什麼車才是男女生都喜歡的呢？最簡單的解決辦法就是，將一個性能出色的車，換一個女生喜歡的外觀設計。雖然從23.6萬-29.6萬的預售價格來看，相比探嶽同配置車型的入門價格漲幅明顯。但架不住探嶽X的顏值高，誰讓家中掌握財政大權的人都看重顏控呢……看過了這篇測試報告，你覺得探嶽X能讓你家的財政大臣掏腰包嗎？我在評論區等你。
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