為什麼有人認為日本車不安全？

先説一點，汽車是買來開的，不是為了撞人。假如一味追求駕駛速度那不管是什麼車都會出人命。一定要遵守交通安全法規。這裏有一些必須考慮使用環境的個人觀點。當然，速度是最主要的因素，在不同速度下發生的交通事故，車輛成員的各種傷亡程度請自己去百度，這裏請不要抬槓，非得有人説開悍馬不存在那我也無話可説。還有就是路況因素，國內最多能跑120 km/h的路況並不合理，超過120 km/h，不是你應變能力不行，可能是路況無法保證你起飛的姿勢優美。再一次，碰撞角度，前撞，側撞，斜撞，各種不同姿勢出車禍的人受傷程度都不一樣。

其他的就不一一贅述了，最後是汽車安全的影響：首先説説目前很多汽車都在做的碰撞試驗，以此來證明自己汽車的安全性，當然，汽車的安全試驗也能説明一些問題，但如果你有興趣，可以去研究一下，這些碰撞的條件有多苛刻。

人們認為，這些碰撞試驗都具有誇大其詞的效果，當你遇到這種情況卻沒有得到他們宣傳的效果時，試驗機構也可以給你一個合理的解釋；其次是金錢因素，進行這些試驗的車輛價格並不低，如果你正在購買一輛足夠高的日系車，一定也已經進行了相應的試驗，如果你在這輛車裏只花了很少的錢，那麼無論你買什麼車，都不可能做這樣的試驗；這裏再談一下使用環境，如果你購買這輛車不是為了競速，而是為了代步，上高速也不會飛，平時運氣還不錯的話，上面提到的那些異常情況離你很遠，基本上不會發生。

那麼，肯定有人在説，為什麼要回避汽車的質量？讓我們來看一下撕裂：現在的主流觀點是，日系車不安全，因為材料太差，比如鋼板比紙板薄，前後保險槓的材料要泡沫，高速行駛撞人要砸餅等等。這是現實存在的現象，不可否認。

但是事實上，汽車用鋼板有一定的厚度要求，世界上的汽車都是在這個範圍內漂浮，沒有誰的整體比較厚，誰的整體比較薄。就前向防護材料而言，這只是廠商耍的小花招，加快易損件的更換頻率，當然，也可以考慮在撞到人後再小傷一次。其他可怕的車禍，別説日系車，就是給你悍馬也頂不住。最終想説的是汽車的整體質量，與安全的聯繫最大的就是這點，請自己去搜索一下，全球汽車質量排行榜前十名的日系車佔多少(多看幾家的排名)，平日裏鼓吹自己有多好的汽車有幾個上榜，德系，美系，法系？在此必須糾正一下，不是説其他幾款車系不好，汽車這東西，你只要花錢就有好車，安全性不只是做碰撞測試，只説材料厚度就能説明白，整體水平高，安全性才高。

為何有人認為日本車不安全？

這類人肯定會存在很久，但數量會越來越少。在國家採取一系列教育措施後，全民素質有了很大提高，人們的認知能力也在不斷增強，但不管社會發展到什麼程度，還會有少數人不識字。

大多數認為日本汽車不安全的人缺乏基本的認知常識。好像我老媽曾經説過，吃麪的人皮膚都很白，我又説為什麼，她説以前在工廠裏工作的時候，有個同事，每天都要吃麪，她的皮膚都很白。本人一時目瞪口呆，因為見過一位皮膚非常白皙、天天吃麪的人，所以得出吃麪會使皮膚變白的結論，這是典型的以偏概全，缺乏認知能力。

認為日本車不安全的人也是一樣，因為在他們的認知裏，發生了事故，車身受損嚴重，肯定不安全！網絡上流傳着大量比亞迪發生事故的圖片，車身損壞非常小，因此很多人認為比亞迪是最安全的車。在此不是説比亞迪的車不安全，而是説僅憑車身受損情況判斷比亞迪是否安全，這是非常無知的。您需要注意的是發生事故時人員的安全狀況。在現代社會，一切以人為本，能夠保住生命的車才是真正安全的車！

舉例來説，你穿着一雙鐵鞋和一雙泡沫鞋從高處跳下來，肯定是因為鐵鞋沒有任何緩衝，所以傷得更重。車輛也是一樣，當高速行駛時，發生碰撞，受力相同，如果此時頭部發生潰縮，吸收了大量的能量，無論是被撞的人，還是車內的人，受傷程度都會降低。反之，如果車頭沒有地方泄氣，這種力就會轉移到人的身上，造成更大的傷害。