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速度 深度 態度
導|語
2020/06/08
“既然選擇難走的登山路，就無懼前方的一路荊棘。”
文丨王小西
編輯丨小叮噹
兩年多前，記者就已經接觸過瑞虎5x，那還是奇瑞T1X平台剛剛發力之時。而隨着瑞虎5x和瑞虎5x HERO以及它的高能版相繼上市後，市場反饋印證了它的實力。回頭來看已經進入“中場戰事”的瑞虎5x進化之路，不能不説速度相當快捷。湊巧記者最近也開過瑞虎5x HERO高能版，有了更深刻的一些體會，在這裏也算做個回顧總結。
瑞虎5x HERO高能版的上市，時值國6b升級，而奇瑞這款小型SUV，在消費升級的攻堅戰中，可謂“是真英雄必高能”，體現了核心的技術優勢。
從動力來説，瑞虎5x HERO從1.5L升級到高能版的1.5T動力系統後，競爭力進一步增強。新車搭載的國6b級的1.5T直列四缸發動機，最大功率115kW/156Ps，峯值扭矩230N·m，傳動系統匹配格特拉克6速DCT。我們都知道奇瑞發動機的實力，發動機燃油效率37.1%在業界也可謂首屈一指。
消費者越來越重視的安全防護方面，奇瑞通過源自捷豹路虎的S-P（super-point）車身“超強點”安全設計，融入了一體籠式車身與6R縱梁結構，加上安全設計上擬物化的理念，都讓瑞虎5x HERO高能版的安全性超越同級。加上全系標配的博世第九代最新的版本ESP和雙氣囊，讓產品競爭力凸顯。
值得一提的是，配置方面瑞虎5x高能版的全景天幕後排空調出風口和USB等提高舒適性的配置，加上7英寸全液晶儀表盤及9英寸中控觸摸屏，電子手剎、電子轉向、陡坡緩降等智能配置，車機部分支持手機互聯及倒車影像顯示，不僅誠意滿滿，更可以説優於同級。
而“一好三值”的瑞虎5x今年三季度還將推出改款，做出進一步的提升，包括將6DCT換成了目前最主力的CVT025，降低油耗0.3L/百公里（高能版為7.1L），對外觀進行大幅調整等等，都讓我們滿懷期待之心。
引領者的風範
實際上，瑞虎5x HERO算是奇瑞的小“英雄”。對內，以高能版、時尚版為代表的瑞虎5x HERO產品矩陣很好地銜接了瑞虎3x和瑞虎7之間的區間；而在對外競爭上，瑞虎5x HERO也頂住了壓力，與長安、傳祺等自主品牌的較量中。
從最有力的競爭對手長安CS35 PLUS悦聯藍鯨版來説，這款SUV跟瑞虎5x HERO高能版是最為接近的。可以説，這兩款車都對精品化的消費趨勢做出應有的回應，提供了諸多基礎配置和越級配置。
從動力方面來看，價格只差高能版1000元的CS35 PLUS 1.4T DCT悦聯藍鯨版，動力參數方面雖然稍高一點，最大功率116kW/156Ps，峯值扭矩260N·m，但是從駕駛體驗方面來説，記者感到，瑞虎5x HERO高能版的動力充沛感無疑更加明顯一點，而且在內飾、空間和智能科技配置方面同樣表現優異。
當然，説到一個最能體現SUV屬性的懸掛特性來説,瑞虎5x HERO高能版懸架結構為同級市場鮮有的前麥弗遜 後多連桿式獨立懸架,而長安CS35 PLUS採用了前麥弗遜後扭力梁非獨立結構。在這一點上，瑞虎5x高能版勝出，不僅提供了更高的操控極限，也賦予了駕駛者更具樂趣感受的駕駛感受，畢竟，不是所有小型SUV都會配置獨立懸架。
而從目前的市場形勢來看，這兩款小型SUV都是非常有實力的自主品牌翹楚，在面對合資品牌的攻勢中，無懼競爭。對於目標消費人羣對應的年輕人來説，瑞虎5x HERO高能版和CS35 PLUS這樣的精品小型SUV，能夠擁有也是一件賞心樂事不是？尤其是“一好三值”的瑞虎5x HERO 高能版，憑藉着更為優秀的產品配置、空間表現和機械硬件，相信會是更值得年輕人購買的出街單品。
所以，面對合資品牌未來更加激烈的競爭，奇瑞能不斷快速推出“一好三值”的瑞虎5x這樣的產品，靠的正是奇瑞自主研發體系不斷進化的實力。“任何人也休想卡我們的脖子。中國人民就是要爭這口氣，你們一定要登上去，為國爭光。”1958年賀龍元帥對國家登山隊所説的話言猶在耳，我們需要這樣的“英雄情結”。
比天空更遼闊的……
THE END