落地價＜指導價？這些大牌A級車真的這麼有誠意嗎

如果説一款車自身的產品力是市場競爭的核心實力，那麼促進其銷量的催化劑中最重要的肯定就是終端優惠。市場上按照指導價甚至是加價的車型並不多，大多數車型在市場表現熱度和銷量趨於平穩後，終端就會放出一定優惠吸引消費者。

決定優惠的因素有很多，不同地區、車型市場熱度、車型生命週期、品牌問題等都會影響車型的優惠。一説起擁有較大優惠幅度的產品，大多都是一些類似於高爾夫、奔馳GLA這類即將面臨換代的老款車型，或者是西瑪、明鋭這些極度冷門的產品。但其實不然，大眾，別克旗下一些車型同樣具有非常給力的市場優惠，其優惠後的車輛實際落地價基本能與標定的指導價持平甚至是更低。

説起凌渡這車也確實是尷尬，當初上汽大眾就有想打造一款定位年輕人的轎跑車型，但投放到市場後反響卻並不明顯。在設計方面，整體較低的車身姿態和扁平化的前臉設計確實為凌渡營造出了一定的轎跑姿態，但是“大眾臉”的設計卻總讓人感覺就像是寬一點和扁了一點的朗逸。而且在售價方面，上市之初車型售價為14.59-21.39萬，而搭載2.0T發動機的凌渡GTS更是高達22.89萬。這樣的售價絕對不是一些年輕消費者能輕鬆負擔得起的。

而最致命的問題莫過於凌渡的後排空間表現，由於凌渡多連桿獨立懸架的結構設計，導致後排腿部空間對比同級別的朗逸（採用扭力梁非獨立懸架）並不佔優勢，在以實用性至上的中國市場，凌渡幾乎是被朗逸碾壓，不僅空間不大，而且還賣的不便宜。

不過在今年疫情平穩後，凌渡的市場表現卻開始呈現上升趨勢，近兩個月銷量都維持在8000左右，一方面在於市場購車需求的提升，而另一方面也與自身優惠有關。雖然目前國內疫情已經趨於穩定，但仍然有很多出行不便的問題存在，許多有一定積蓄的年輕人都開始考慮買車用於上下班通勤，而凌渡自然就是目標之一。

而在大眾眾多綜合優惠的產品中，凌渡是為數不多有純現金優惠的車型，並且優惠高達3萬元。以1.4T高功率版的舒適版車型為例，雖然指導價高達18.09萬，但在優惠加持後裸車價僅15.09萬，加上保險和税費後車輛售價僅17.33萬，基本與標定指導價持平。

英朗一直以來都有着非常給力的現金優惠幅度，這也是車型每月保持2~3萬高銷量成績的主要原因之一。

早期英朗提供的動力方案為1.0T以及1.3T兩款三缸發動機，但在當時三缸機較低的市場接受度瞬間就把英朗推上了話題的風口浪尖，但在大幅優惠的加持下，還是有不少消費者直呼“真香”。而在近年來一些平衡軸等設計的加入，三缸機的震動問題已經得到了比較好的優化，市場接受度也逐漸提升，而英朗較高的性價比也成為了許多消費者選擇這款車型的重要原因，其他10萬左右預算落地的合資車型大多是威馳、polo這類A0級車型，而作為A級車的英朗卻實現了降維打擊。

在設計上別克確實展現了自身的強項，雖然中控基本都是採用硬塑料材質，不過環抱式設計在中控台的觀感上還是有比較不錯的加分。不過伴隨着指導價的下調，新車在一些配置上還是做出了閹割，例如取消了多功能方向盤以及一鍵啓動等，好在 別克eConnect互聯繫統自帶GPS導航、酷我音樂以及遠程維修保養預約等功能。此外，這套車機還帶有蘋果CarPlay手機互聯功能，行車的娛樂性功能還算有保證。

看回車型優惠，目前英朗在終端已經擁有了3~3.5萬的現金優惠加持，車型12.59萬的指導價在結合優惠後最終的落地價僅有10萬出頭，在指導價的基礎上-2萬=落地價，確實給了10萬左右預算消費者很難拒絕的理由。而2021款車型上取消了原有的1.0T發動機，替換了一台1.5L的四缸發動機，同時也為1.3T車型加入了一套48V輕混系統。

雖然説近兩年韓系車型在國內市場的表現並不算亮眼，但是起亞和現代旗下車型較高的配置起點以及性價比優勢還是圈粉了不少消費者。以北京現代為例，目前現代在市場上銷量最好的轎車和SUV分別是領動以及ix35，兩車5月銷量分別為8772以及5064輛，雖然不及一些市場的熱門產品，但依舊為現代提供了一定的市場佔比。

而目前在售的領動車型其實就是第六代伊蘭特的國內版車型，只不過其在中國市場有自己的專屬名字。而根據早前消息稱，第七代車型已經初步敲定上市時間為今年第三季度。現款領動將會面臨換代，不過買買君覺得對於領動而言問題並不大。

從國內最初引進的伊蘭特車型到現款領動，車型在中國市場共換代三次，同時根據車型的產銷以及停產年份可以看出，很多時候現代都會讓伊蘭特在國內市場保持“同堂銷售”的策略，第七代伊蘭特上市後現款領動或許還將繼續銷售。同時以領動的配置方面進行分析，像LED大燈、CarLife、自動空調等當下主流的功能配置在該車上都能找到；換代前車型比起動力平台的落後，反倒是功能配置與當下車型較為明顯的差距更加影響用車體驗，在這方面領動似乎並不需要過於擔心。

而由於車型面臨換代，因此領動近期在優惠上一直有着很高的幅度。現金優惠2.1~2.5萬，以1.4T 雙離合炫動·旗艦型為例，優惠後的裸車價僅為12萬左右，算上後續費用實際落地價基本在14萬左右。

有着實打實大幅現金優惠的加持，確實為這些車型增加了非常高的可買性。如果説新能源汽車在政策的優惠下能夠減免購置税的話，那麼這些車型在優惠過後就是用指導價的預算把車輛開回家，確實很難讓人拒絕。