起點比豐田高几倍，技術雄厚的斯巴魯，是怎麼把存在感玩沒的

最近Subaru的一款經典車型森林人2021款出來了，售價定在22.38萬到26.58萬元，看這售價基本就涼一半了。就算是經典車，品牌力不行啊！這價格一線品牌隨便挑，不過對於斯巴魯這個國內的小眾品牌，可聊的真不少。

截止到目前，雖然斯巴魯在國內賣不動但在北美市場還是有相當大一部分用户的，巔峯的時候甚至能把大眾、本田、豐田這些車給比下去，那它到底是怎麼在國內把自己存在感玩沒了呢？

斯巴魯的前身是日本富士重工，最早可是造軍用飛機的，產量遠遠超過當時的三菱重工和川崎航空，正經的出身高科技世家，後來因為戰亂拆分成了12家小公司，再後來其中的5家又融合後成了現在的斯巴魯。

縱觀日本的知名汽車企業，豐田最早是做織布機出身，本田早期也只不過是個生產汽車配件的小公司，跟斯巴魯的技術背景比起來都是弟弟。

不過即便有如此強悍的技術背景，斯巴魯在全球的銷量已經遠遠不如兩田，而且現在已經是豐田控股的子公司了，究其原因還是因為斯巴魯自己作死，沒有重視中國市場。

斯巴魯在國內的價格高，因為它就不是一個合資車企，還在依賴進口。那問題就來了，在國外是一個普通家用品牌定位的車，進口到國內因為關税的原因直接賣到了豪華品牌的價格。

儘管跟馬自達一樣有一些自己的技術，但配置絕對是對不起價格的，花一樣錢買它，除非是這個品牌的忠粉，不然一般人還真來不了。畢竟店面也少，購買、售後都是問題，想有發展都難。

斯巴魯森林人是我接觸這個品牌的第一台車，大概7年前那時候我還在一個電腦售後做維修，來了一個退休老幹部，瘋狂跟我秀他的森林人有多強，還説自己另有一台傲虎沒開，反正對斯巴魯評價極高，滿臉的興奮。

現在都2021年了，大家看看新森林人的外觀……説它醜不公平，但真算不上好看，往前推5年這外觀都算不上時髦了。

車身的長寬高尺寸分別為4640x1815x1730mm，軸距2670mm。屬於緊湊級SUV，剛才説了斯巴魯和豐田的關係，基本可以理解為這是一台斯巴魯版的RAV4榮放。

這裏只是單純説尺寸的問題，方便大家有概念，相比之下，森林人的軸距比榮放短20mm，所以基本空間表現兩台車是差不多的，滿足日常家用是沒啥問題。

尾部的造型就更不好描述了，整個外觀都一言難盡。

進到車內這果然是一台斯巴魯忠粉才能開的車，新手絕對瞬間懵逼，技術宅不做外觀把精力都放在內飾上了吧。

內飾複雜到頭皮發麻，這不是在開車，這可能是在開飛機。斯巴魯的工程師似乎一點都不想有科技感，這種高密度的按鍵內飾設計非常吸引男同志，一看就好玩。

全系標配8英寸的中控屏，上面還有一塊小屏幕是顯示調節駕駛模式的，就跟很多人買了跑車，在上面改裝一排表是以一個意思，比較有逼格。

中控屏支持倒車影像和GPS導航，其他的什麼車聯網、語音識別等等現代化的配置一概沒有，頂配接近30萬的車就是這麼原始富有個性。

安全配置比較多，最低配的車型都帶主副駕駛安全氣囊、前側安全氣囊、側氣簾、主駕駛膝部氣囊、這倒是很符合豐田的做派，實用配置給的挺全。

動力方面，森林人全系搭載的是2.0L自然吸氣發動機，普通版本最大功率113KW，154匹馬力，最大扭矩196牛米。

然後還有一個油電混合版的2.0L發動機，最大功率110KW，150匹馬力，最大扭矩194牛米，搭配一個9KW，13匹馬力的小電機。匹配的都是CVT變速箱，全系都是全時四驅車型。

説實話我是有點看不懂這個動力總成的，帶全時四驅明顯是在秀肌肉，告訴你這台車什麼路都能走，然後匹配一個150多匹馬力的發動機，稍微大點的坡就走不動了吧。

這還不如榮放那個171匹馬力的2.0L發動機呢，然後森林人用的還是斯巴魯堅持很多年的水平對置發動機，發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，據説這類發動機容易機油潤滑不勻，所以壽命也比其他發動機要短。

這麼看下來，斯巴魯在國內賣不好也不單單是因為價格問題，比馬自達還要偏執的性格註定它只能是個小眾品牌了吧，你們覺得呢？

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