喜歡玩賽車的朋友們都知道，想要提高圈速成績除了不斷地提高自己的駕駛技巧之外，汽車的額外升級改造也是十分必要的。原廠車的設定一般來説考慮到經濟成本和耐用，會在很多地方更加講究“平民化”，就是無功無過，耐用或許比性能更重要。
那麼如何在更短的時間內提升一輛車的賽道表現呢？其實方法有很多，有的需要花時間不斷的不斷調整，而有的則立竿見影。
輪胎是提升賽道圈速和加強剎車，最有成效的方法之一
有的人説了：如果車輛剎車不行，首先想到的就是把原來的單活塞剎車卡鉗升級到四活塞或者更誇張的六活塞，更大尺寸的剎車盤，其實我想説這樣升級剎車是沒有必要的，即便你這些升級成頂級裝備，但是輪胎不做出改變的話還是百搭，因為輪胎才是我們汽車接觸地面的唯一物體啊。
那麼市面上有哪幾款非常講究運動的輪胎呢？
首先就是米其林的PS4S系列，PS4S是很多保時捷等高性能車的原廠預裝輪胎，抓地力非常出色，作用民用車的頂級輪胎，適合在各種各樣的環境條件都能逼出汽車每一分子的運動基因，甚至有的還説在某些方面PS4S要比半熱熔胎還要出色，當然了，既然PS4S主打的是極致的運動性能，價格自然也不會便宜。
有的人問了，半熱熔是什麼？
既然説到了半熱熔，那我們就先提一下什麼是全熱熔。可別看普通家用車輪胎上有很多溝槽，其實那都是為了在雨天行車時能及時排水，如果不考慮這些，輪胎大可不必設計那樣誇張的溝槽。很多車主會先入為主地認為沒有花紋溝槽的輪胎制動性能難以保證，其實小時候我也曾這麼認為。但深入瞭解後就會知道，溝槽的存在其實是減小了輪胎與地面的接觸面積，很多頂級的賽車比如F1用的就是表面沒有任何紋路的“光頭胎”.
那麼光頭胎好在哪裏？
超乎尋常的抓地力是光頭胎（全熱熔輪胎）最不可替代的優勢，它能在最好的工作温度下將汽車牢牢的“吸”在路面上。
但是熱熔輪胎髮揮最大性能也是有前提的：
在沒有達到它適合的工作温度前，熱熔胎的抓地力很一般，所以很多賽車在開始第一圈比賽時都有一圈暖胎圈，車手們不斷的左右打方向，讓輪胎與地面產生更多的摩擦，這樣輪胎温度就上升得很快。還有一種東西叫暖胎毯，裹在輪胎上，就如同我們在冬天用的電熱毯一樣。
第二，熱熔胎沒有像民用車輪胎那樣會添加很多額外的抗磨材料，所以它的耐磨性就很一般，通常熱熔胎的使用里程只有普通輪胎的一半左右。
所以瞭解完熱熔胎的特性後就會明白，日常用車時，完全沒有必要用上熱熔胎。真正用它的要麼是經常開車去賽道的改裝車愛好車，要麼就是賽車手了。對於普通車主來説，某些高性能輪胎其實已經可以很好的滿足性能與舒適性了。