李想:從不懼庫裏南到超過庫裏南,到底誰不爽?

“理想X03遠比奧迪Q7大,可以參考最新的賓利添越L五座版的後排空間”,“X03超過庫裏南和後排空間和舒適性也沒問題,雖然這句話大家看着很不爽。”

以上是李想前兩天在微博上和網友互動説的話。

李想:從不懼庫裏南到超過庫裏南,到底誰不爽?

説起李想,大家都知道,他是前之家的創始人,理想汽車的創始人兼董事長兼CEO,且兩家公司都完成了在美上市。

雖説李想有多層光環加身,是新時代的風雲人物。但就事論事,李想在為自家產品宣傳時表現出來的態度和言行確實有些LOW,甚至有些拎不清的感覺。

李想在6月21日理想L9上市的時候,直言L9是500以內最好的家用SUV,和庫裏南相比也不怕,當時就引起廣大網友的強烈吐槽。

李想:從不懼庫裏南到超過庫裏南,到底誰不爽?

時隔兩個月不到,李想又拿庫裏南當靶子,這回不再是不怕,而是超過,還把奧迪Q7踩了一腳,賓利添越L則成了背景板。

完事還裝着明白揣糊塗,還毫無顧忌地説出“雖然這句話大家看着很不爽”這樣的話,擺明了你能奈我何的。

關於李想這次的出格言論,大家看着確實很不爽,但李想自己確實很爽。

畢竟從不懼庫裏南到超過庫裏南,李想只用了兩個多月就完成了。

李想確實有爽的資本

數據顯示,今年1-7月,理想ONE累計交付70825輛,同比增長82.81%,這已經超過了蔚來1-7月的銷量,8月15日,理想汽車發佈截至2022年6月30日的第二季度財報,財報顯示,理想汽車2022年第二季度營收為87.3億元,同比增加73.3%。

李想:從不懼庫裏南到超過庫裏南,到底誰不爽?

可以説,理想取得這樣的市場表現,和李想本人是分不開的。在理想ONE剛推出的時候,大家的注意力都被蔚來的ES8所吸引,新勢力造出的第一款電車還是相當驚豔的。就是續航里程短些,當時國產電動車的續航里程普遍都不高。李想當時就給理想ONE打出了一個標籤,即沒有里程焦慮。

既享受着純電車的體驗,又擺脱了純電車的續航問題,這一下就擊中了潛在消費者的痛點,理想ONE從此一飛沖天,以一車之力扛起了整個品牌。是的,直到今年6月份L9上市,理想一直都只有ONE一款車。就憑着這一款車,理想就壓倒了絕大多數純電品牌。

也就是從這時起,理想汽車的營銷就係於李想一身。

李想在打擦邊球

互聯網時代,高管為自家企業代言是一個趨勢,不僅僅是造車新勢力這麼做,連傳統車企和也開始這麼做了。

這種做法有利有弊。有利的方面説指高管最瞭解自家的企業和產品,更有針對性,這是一種自信的表現。弊端就是高管的一言一行無時無刻都被放大,尤其現在又處在信息爆炸的時代,有的時候一句話就會被惡意解讀,造成嚴重後果。

李想:從不懼庫裏南到超過庫裏南,到底誰不爽?

馬斯克因為在推特上口無遮攔導致特斯拉股價暴跌就是最好的例證。

對於李想來説,汽車之家的經歷使得他掌握了流量密碼,他懂得如何吸引消費者注意力,無論是直戳痛點,還是對標引戰,李想玩得都賊溜。

但是李想的互聯網經歷使得他忘記了一個基本事實,那就是產品才是根基。產品素質是否能匹配得上他所謂的“500萬以內最好的SUV”的豪言壯語,產品素質不僅僅是酷炫的外觀內飾設計和各種高大上的豪華配置,還有機械素質、歷史沉澱,品牌影響力等方面的因素。

李想聰明的地方就是,他只拿出一個方面來説事,比如他説理想L9的後排空間和舒適度超過庫裏南,比肩添越L。説老實話,要説後排空間大,麪包車的空間大不大?要説舒適度,二三十萬的房車顯然更加舒服,裏面還有衞生間呢。我們能説麪包車完爆庫裏南嗎?

李想也有苦衷

別看李想營銷打嘴炮打得很過癮,但他的日子並不太好過。理想的車型在最基本的機械素質和安全方面問題頻出。理想 L9 在試駕的時候懸掛斷裂,公關公得一塌糊塗,甚至原吉利汽車研究院院長鬍崢楠都説,要麼公關不懂車,要麼理想的開發流程和質量管理有問題。

李想:從不懼庫裏南到超過庫裏南,到底誰不爽?

此外還有理想ONE的水銀門事件和底盤碎裂事件,都是嚴重的安全問題。

所以,李想就是在打擦邊球。之前在理想ONE上成功了,因為確實戳中了消費者痛點,L9就已經引起大家的反感了,這回的X03基本上就算是翻車了。

理想在經營方面的日子更不好過。2021年上半年理想汽車的經營虧損為9.44億元,而2022年上半年理想汽車的經營虧損達到13.92億元。

理想汽車去年一共交付90491輛汽車,同期理想汽車的經營虧損為10.2億元,理想汽車每賣出一輛車,就會產生超過1.1萬元的平均經營虧損。按照同樣的方式計算,今年上半年,理想汽車賣出一輛車的平均經營虧損超過2.3萬,與去年相比翻了一倍還多。

作為創始人兼董事長兼CE0的李想,確實是遇到了苦難。而這也是李想大嘴營銷的直接原因。他需要用這種方式來提升理想汽車的影響力,抵消因為產品和經營方面帶來的負面影響。

百姓評車

但水能載舟亦能覆舟。在互聯網時代,這種品牌營銷均繫於一人的策略,需要承擔的很多風險是不必要不確定的。

當理想汽車的產品經不起市場的考驗,李想之前吹過的牛有多玄幻,理想遭受到的傷害就有多慘痛!有句老話説得好,爬得越高,摔得就越狠。

所以,不管是理想ONE,L9亦或是X03,李想都是選擇性地對優點無限放大,做過頭營銷。

但凡一個人説過頭話,非蠢即壞。李想連續兩次創業,公司都在美國上市了,所以他絕對不蠢,那就是壞。

對於壞人,我們一定要有戒備心。

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