又是UNI引領高端序列，又是長安深藍引領的高端新能源，長安這一系列舉措像是在對於過去的長安告別，再看看這些產品跟既往的逸動系列、CS系列完全不同的設計語言，配上藍鯨動力平台打造的核心硬件，長安確實不一樣了。可當我們以為一切都塵埃落定的時候，長安卻迎來了一款特別的家商兩用車型，其在設計上沿用了CS85 COUPLE、CS95等旗艦的經典設計，這款車就是全新皮卡車型——長安覽拓者。
説是用CS旗艦系列的設計，覽拓者的進氣格柵以及它邊緣上延展出來的金屬鍍鉻裝飾，的確有種經典設計“迴光返照”的錯覺，可這並不是這台皮卡車的全部。就拿這進氣格柵來説吧，錯位的點陣金屬塊在大開口之中強調了車輛的衝擊力，而邊緣金屬鍍鉻朝向導流結構的延展，則會配合硬塑擋板、運動護板，實現對前臉的防護優化。
根據外觀功能配件的不同，覽拓者的車身尺寸可達到5600/1930(1945)/1865(1875)mm，並擁有3430mm的車身軸距，在長度與軸距兩項關鍵屬性上，其對比長城炮有+163mm和+200mm的顯著優勢。同時，它的貨箱尺寸也達到了1850/1595/500mm（內部儲物尺寸），在提供更寬大貨箱容積的同時，也增進了雙排座椅的乘坐舒適性，這一點會是它同時覆蓋家庭用車市場的關鍵。
作為受到藍鯨動力平台的首款皮卡車，覽拓者將搭載藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，171kW(233Ps)的最大功率與390N·m的最大扭矩，作為新一代發動機，它在保持與長安CS95相同功率的情況下，扭矩還有了+30N·m的提升，1900rpm/m轉速下便可以實現峯值扭矩爆發，對於十分講究低端扭矩輸出而皮卡車來説，它會讓車輛的滿載、高速駕駛、坡道起步等等環節都表現得更從容，而AGILE超淨燃燒技術與350bar超高壓直噴則能降低其綜合油耗。很有意思的是，除了這台JL486ZQ5型號汽油機外，它還從長城那裏得到了一台GW4D20M型號2.0T柴油機，這可是與長城炮完全相同的發動機，120kW(163Ps)的最大功率與400N·m的最大扭矩，將讓覽拓者更節能、更能適應高負載用車。
（配圖為長安CS75 PLUS 2.0T）
同樣皮卡車在底盤方面會選擇更耐用、剛性更高的處置方式，可在覽拓者的底盤中，我們卻找到了雙橫臂式獨立懸架+五連桿式獨立懸架的前後組合，這套組合在橫向支撐、轉向調節以及顛簸濾震方面自然會比板懸要出色不少，這也再度強調了覽拓者身上的家庭乘用車屬性。
（配圖為長安CS95）
覽拓者的外觀會讓人誤以為長安是在走老路，我們文章開頭的鋪墊似乎也是在往這個方向上引。但實際上，覽拓者的車艙卻還是在長安的宣傳中使用上了“科技”二字。覽拓者才剛發佈，長安似乎並不打算一次性就把東西給展示完，在承諾“豪華科技座艙”的情況下，它沒有公佈內飾的完整設計，在凱程F70已經有觸控屏與全皮包座艙的情況下，我們並不懷疑連10萬級逸動PLUS都搭載了雙液晶屏+inCall 3.0系統的情況下，覽拓者還會有什麼藏着掖着的必要。當不論什麼豪華科技、頂級智慧，在尚未公佈最終內飾設計與車載配置的情況下，長安覽拓者是否能成爆款還有待觀察，但就從關鍵、核心硬件來説，它的確會成為幫助皮卡車在中國市場完成滲透的一款重要產品。
寫在最後
長安自打把商用車品牌變更為長安歐尚之後，其在主流銷售陣容裏似乎就只能下了SUV與轎車，當然，比起長城、廣汽傳祺、上汽榮威這些品牌來，長安還有逸動這個暢銷的轎車系列。可如今，在進軍皮卡車市場後，它也沒有説完全偏向商用，智能科技座艙的存在讓其可以同步滿足乘用多用途、自駕遠遊的家庭訴求，加上有四輪獨懸、藍鯨2.0T以及柴油動力選項，身為“第一台藍鯨皮卡”的覽拓者真有可能讓沒高興幾天的長城炮由晴轉陰了。