隨着國內B級轎車市場的持續火爆，像本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車型的銷量也水漲船高，如今越來越多的自主品牌車型也加入到了這個原本合資車佔據主導地位的細分市場，而對於消費者來説這無疑是一件好事，各大車企之間除了在產品力上的競爭外，還有就是價格方面的不斷下探，以往商務接待為主的B級轎車也逐漸的走入了千家萬户，但是在合資陣營當中的雅閣等車型其入門價依然不算低，不過非要入手一台售價與緊湊型轎車相當的B級轎車也不是完全沒有可能。
就拿今天的主角新寶駿RC-6來看，完全是一款以高性價比為支持的B級轎車，要知道寶駿RC-6的車身長度已經接近5米，這在B級轎車當中可是名列前茅，同時三大件的質量也是十分穩定的，與同級日系車相比也並不遜色，也正因如此寶駿RC-6也並不是一款只注重低價而忽視產品力的B級車，其售價區間在8.48-12.38萬，顯然以頂配車型的售價來看也要比合資B級轎車親民許多，以此為基礎還搭載了比同級合資車型更豐富的科技配置，B級也有“親民王”，長4925，耐看且省油，比雅閣大一圈，喝92油。
別看新寶駿RC-6的入門價只有8萬出頭，但是在車身用料和配置上卻毫不馬虎，使用了一身精品零部件的同時，在車身框架結構等關鍵部位還加入了結實的高強度鋼材，而且在發動機缸蓋材質的選擇上也使用了與雅閣、亞洲龍等合資車型類似的鋁合金材質，更加堅固耐用，同時配合車身各處鈑金工藝和車身各處接縫也都處理的非常細膩紮實，這也使得其在耐用性方面有着十分出色的表現，而從它超過1.5噸的自重上也能看出其用料和配置是很實在的，譬如胎壓顯示、ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標示識別、主動剎車、全速自適應巡航等配置並沒有缺席，B級也有“親民王”。
動力方面新寶駿RC-6的表現也不遜色，搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，這台發動機只需加92號汽油就可以，傳動系統匹配6擋手動或CVT無級變速箱，其中1.5+CVT的組合有着百公里7.3L的綜合油耗，而且提速感受也是極為平順，再輔以隨速隨角度增益線性的轉向手感和前麥佛遜式獨立懸架，整體駕駛感受也凸顯出B級轎車應有的高級感，耐看且省油，也是很多車主對它最中肯的評價。
同樣的售價為什麼選擇自主品牌B級轎車而不是合資緊湊型轎車，很顯然與更強大的外觀氣場不無關係，新寶駿RC-6在前臉使用了尺寸巨大的多邊形進氣格柵，內部還加入了點陣式佈局的鍍鉻，再加之內凹設計，呈現出的效果不比雅閣和亞洲龍遜色，非常耐看，兩側大燈造型同樣有特點，不過可惜的是即便是頂配車型也沒有使用LED大燈，但是有了LED日行燈的點綴，檔次感和精緻感一點都不少，車身側面很有轎跑氣場，採用了大溜背式車頂造型，再加上犀利的腰線、車身底部恰到好處的黑色塑料包圍以及車尾的小擾流板，整個車身側面看起非常靈動，在整個B級轎車市場裏擁有如此活潑造型的車型實屬罕見，實話實説比雅閣更有運動感。
內飾方面更有看點，兩塊12.3英寸的液晶儀表盤和中控大屏採用了時下最為流行的聯屏設計，説它科技感爆棚並不誇張，中控台用料也符合B級車應有的感覺，上部為軟質材料覆蓋，下方是配色非常時尚的暗色飾板，再輔以鏈接空調出風口的紅色飾條的點綴，很有設計感，而且科技感還體現在它自動空調的控制面板上，大部分採用了觸控式，同時還可以通過中控屏幕進行控制，除此之外還有GPS導航、導航路況信息顯示、藍牙電話、原廠手機互聯、多媒體語音識別控制、車聯網等豐富配置，以頂配車型12萬出頭的售價來看，性價比確實甩同級合資車型兩條街。
乘坐感受，從新寶駿RC-6的車身尺寸來看要比雅閣大了整整一圈，其車身長寬高分別為4925*1880*1580mm，軸距2800mm，除了軸距其餘尺寸均優於雅閣，不得不説這樣的車身尺寸在B級轎車裏確實是很有有優勢的，在寬大車身的基礎上新寶駿RC-6還帶來了全景天窗、柔軟的座椅、後排中央扶手、出風口、杯架等配置，這一切都保證了它有着遠超同價位緊湊型轎車的舒適性。
很顯然，作為一台長近5米的B級轎車，其不僅有着8萬出頭就能入手的售價，而且還坐擁豐富的科技配置和一流舒適性，再加上穩定三大件帶來的不俗質量，B級也有“親民王”，長4925，耐看且省油，比雅閣大一圈，喝92油。