現在的戰鬥機，隱形能力和信息化態勢感知能力最為重要，速度已不再重要。能飛3馬赫的俄製米格-31“捕狐犬”截擊機成為了絕對異類，該型機還是世界上第一種採用相控陣機載火控雷達的戰鬥機，4月16日，哈薩克斯坦空軍一架“捕狐犬”墜機，幸好2名飛行員沒事。
據哈薩克斯坦媒體報道，4月16日，一架該國防空部隊（即空軍）的米格-31在加拉干達機場附近墜毀，附近居民拍攝的視頻顯示，這架米格-31在空中就起火，隨後化成一個火團快速墜向地面後爆炸，騰起巨大的煙霧，不過，2名飛行員跳傘逃生安然無恙，和蘇-27、米格-29等戰機相同，米格-31也是使用著名的K-36D彈射座椅。
圖片：飛行員沒事
哈薩克斯坦空軍，是除了俄羅斯之外唯一擁有米格-31截擊機的。這些米格-31和蘇-27、米格-29一樣，都屬於在前蘇聯時代“繼承”到哈國手上的，要知道在蘇聯解體時，哈國還繼承了僅次於俄羅斯、烏克蘭的核武庫，不過後來都銷燬或歸還給俄羅斯了，近50架“捕狐犬”如今只有20-30架能用了，都部署靠近首都阿斯塔納的加拉干達機場。
圖片：哈薩克斯坦的米格-31
米格-31是一種獨特的高空高速截擊機，它是基於米格-25“狐蝠”發展而來的，後者是一種舉世聞名的3馬赫截擊/偵察/戰鬥轟炸機，作為“狐蝠”的深度改進型，米格-31早在1968年就開始研製，最初叫Е-155МП“產品83”，在1975年9月完成首飛，因此1年後的1976年9月，維克多.別連科駕駛一架米格-25P截擊機叛逃日本函館後，他曾向美國披露有一種“先進狐蝠”正在研製。
圖片：機腹可掛4枚R-33
比起米格-25，米格-31氣動佈局變化不大，發動機、航電和武器系統變化很大。發動機，它棄用了米格-25上的2台R-15渦噴發動機，而改用了2台索洛維約夫D-30F6渦扇發動機，也就是著名的D-30K系列無加力渦扇發動機帶有加力燃燒室的改進型，加力推力高達155KN，比當時研製中的AL-31F（約122KN）要大得多，這才能讓最大起飛重量高達46噸的“捕狐犬”飛起來，不過飛行速度方面，米格-31最快其實只是2.8馬赫，要比米格-25慢一點，但發動機壽命延長了不少，米格-31還具備空中加油能力。
圖片：D-30F6型發動機
米格-31是世界上第一種採用無源相控陣（PESA）機載火控雷達的戰鬥機。
它的機頭有一部巨大的N007/RP-31“屏障”雷達，對轟炸機類目標截獲距離為200公里，能同時跟蹤10個目標，使用號稱“不死鳥斯基”的R-33/AA-9中遠程空空導彈，在最遠120公里的距離上完成致命一擊，1998年改進後的米格-31BM改用了更先進的“屏障-M”雷達，最大搜索距離據説達到了320公里，這種相控陣雷達如果在機場開機，據説可以烤死1公里外的兔子。
圖片：“屏障”雷達和R-33導彈
米格-31是1981年開始在前蘇聯國土防空軍服役的，到1994年一共生產了500架，除了哈薩克斯坦之外，俄空天軍和海軍航空兵部隊保有200多架，主要用於戰略要地和軍港的國土防空任務，相比略晚幾年服役的蘇-27、米格-29，米格-31沒有翼身融合也沒有電傳操縱，中低空格鬥能力十分差，仍然是用途單一的截擊機，不算是三代機（俄標四代機）。
圖片：後座艙，儀表很落後
在1992年我國引進蘇-27之後，也有很多説法米格-31也將同步引進。當時米格也推出了米格-31M型出口型，但包括我國在內的外國客户並不動心，這種截擊機需要在國土防空體系中發揮作用，沒有防空自動化指揮系統和配套的地空導彈，米格-31的作用會大大折扣，相反蘇-27要靈活得多。
圖片：改用無框風擋的米格-31M
對於國土廣袤的俄羅斯甚至是哈薩克斯坦而言，現役的“捕狐犬”機隊的價值依然很高，4架米格-31可以“拉網”式控制一條1000公里的國境線，反應速度很快，俄軍還把射程2000公里的3M47M2“匕首”機載高超音速導彈和米格-31K型結合在一起，組成一對“快馬”組合，甚至用來發射反衞星導彈。
圖片：駐守堪察加的俄海軍米格-31
因此，米格-31依然是當今世界改進得最好的截擊機，和它相比，我們的殲-8F都要遜色幾分。
『本文出自趣頭條作者：尤里今天不復仇，未經同意不得轉載』
<結束語>人生如車,或長途,或短途;人生如戲,或喜,或悲.很多事,過去了,就註定成為故事;很多人,離開了,就註定成為故人.生命中的故人,積攢的故事,這些都是歷練.人就是在歷練中慢慢成熟的.一些事,闖進生活,高興的,痛苦的,時間終將其消磨變淡.經歷的多了,心就堅強了,路就踏實了.