不得不説的是雪鐵龍在國內的認知十分尷尬，法系車雖然來華不晚，可惜一手好牌打了稀爛，根本沒有後來來國內市場德系和日系口碑更出色。不過法系獨有的浪漫情懷和出色的底盤調教基因還是有不少粉絲喜歡的。雪鐵龍天逸C5本身的銷量表現就特別説明問題。這是一台論實力並不差的車型，無論是顏值還是配置，還是懸掛動力調教都表現出色，價格也還算合理，只是它的銷量卻總是十分慘淡。
其實雖然法系的設計足夠個性，但只要降價時機對了還是會有不錯的銷量。關鍵在於天逸每次都沒抓到更合適的時機來降價。今年4月份它總共賣出去351台，這還是在優惠2、3萬塊錢的優惠政策之下的成績。不改進不升級是不大可能有起色了。最近天逸有了新動作，官方表示雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV車型將於2020年6月底正式發佈，並有望於三季度正式上市。看名字可知，它是一款插混車。
從外觀看它的顏值基本和海外版的燃油車型相同，只是做了一些新能源車型身份的表示。車頭部分的設計層次感十分出色，大燈是分體式的設計，夠精緻大氣。另外下包圍部分的進氣口做了藍色的元素加入，身份感更強。其實早在去年年初雪鐵龍就表示會在幾年推出這款混動車型，如今總算兑現了諾言。
如今公佈的信息和之前的渲染圖相比似乎沒有太大的出入，腳下的輪圈包括車頂的懸浮式設計和它的藍色環形裝飾都有出現，而且大燈也保持了分體式的造型。在側面看新車的充電接口在右側翼子板部分。
車身尺寸上它的長寬高分別為4510、1860、1705毫米，軸距為2730毫米。車尾部它設計了田字型的尾燈，辨識度很高。此外它下方還有黑色的大尺寸護板精緻動感，雙邊兩出的鍍鉻排氣也是精緻大氣。從尾部還能發現它"4WD"的標識，四驅系統是妥妥的會標配在國產車型上了。雖然是混動版本搭載了四驅，不過對燃油版四驅的期待也更熱切了，不知道會不會成為現實?
在內飾上新車搭載的是黑色和米色的搭配內飾，年輕動感，和燃油版保持一致。中控部分配備了尺寸液晶儀表盤和中控屏幕，增加了科技感。另外它的點電子檔杆部分還加入了純電享受模式的選擇按鈕，十分方便快捷。動力方面，新車將搭載由一台1.6T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為200馬力，電動機最大功率為110馬力，系統綜合最大功率為225馬力。