利和奇瑞差距逐漸拉開，10年看出一個勇猛如老虎，一個孱弱如病貓？
存在就有競爭，有競爭就少不了比較，以前國產車還沒有做大做強的時候，總是拿國產車和合資車進行比較，畢竟如今迅猛飛昇的國產車，可以説是從農業社會走向工業社會，國產車和合資車硬碰硬的話，都是國產車撞的頭破血流，但是國產車不撞南牆不回頭，撞了南牆也生生砸出洞來。憑藉着自己的刻苦研發，拿出來了強勁的實力，國產車中吉利和奇瑞一直是拿來都比較，有人説吉利是吉利是方世玉，奇瑞是林黛玉。
其實吉利和沃爾沃這一步棋走的最順當，當年沃爾沃被福特收購之後，反而沒有抓住最後一根稻草，到了李書福手裏煥然一新，有了全新的光彩。可以説是相輔相成，背靠大樹好乘涼，吉利通過這樣的道路感覺比較順暢，也可以説是走捷徑之後不斷收購，問吉利什麼東西最多，當然是它的親戚最多。
奇瑞汽車近幾年總是被説“技術宅”也説是閉門造車，更是有水軍噴奇瑞奇瑞修車排隊，其實自主研發中的奇瑞，在不被看好的質疑聲中越挫越勇，國產車的陣營當中，奇瑞汽車已經拿下了自己三足鼎立的局面。對比銷量在寒冬期，吉利也是沒有什麼影響，但是通過2021年的數據來看，吉利的銷量已經走了下坡路，李書福不斷的收購，讓吉利的身價暴漲之後，已經沒有了當初的紅利。
自主研發這一塊，確實是奇瑞汽車捨得下苦功，也捨得花錢搞研發，悶聲幹大事兒，當然不是病貓了。奇瑞只不是看的更加長遠，通過自己的努力掙一口飯，就像是理工男一樣，可能不會説的天花亂墜，但是背地裏面動的心思一點也不少，等到奇瑞研發成功的那一天就是它金榜題名之時。王婆賣瓜自賣自誇，那可沒一點兒什麼意思，相比論起銷量來吉利確實比奇瑞好，但是論起技術流，奇瑞要優勝于吉利。短時間之內看不出其中的差距，再過幾年整個汽車市場在不斷逆轉的影響之下，相信行業又會進行大的翻盤，也不知道奇瑞能不能夠順勢翻盤。
其次再通過二手車市場，吉利汽車確實比較多，而奇瑞汽車更是流傳着，上午賣下午買，整個保值率非常高，售賣率也能夠得到保障。有的汽車開了10年之後，頓挫異響嚴重，但是什麼車都要和價格做對比，有的車你幾萬塊錢買來開10年已經非常不錯了，小毛病不斷，大毛病沒有，還是能夠撐一撐。只有掌握自己的核心競爭力，才能夠在如今風靡不絕的汽車市場上佔據主流，奇瑞底盤發動機配置，10年前的車和吉利現在的車比比，你就已經知道誰在真正搞研發，誰又在搞營銷呢？
國產車中奇瑞的艾瑞澤瑞虎風雲系列各個數據都是非常能打，奇瑞旗雲開了13年發動機更是連一點毛病都找不出來，所以説奇瑞汽車在之前的質疑聲中，真正打破了人們刻板印象，突破了格局。3年就可以看出人來人往，10年也可以讓人們看清一個車企到底做不做實事，所以説奇瑞是真正的發動機猛如虎，吉利未來會不會被打成病貓，這就不一定了，你們是如何看待這兩個車企呢？
