這款車長5.1米、254匹，成為了奧迪A6L的新勁敵

頂級經銷車不降價，低經銷車降價7萬元，中高經銷車降價12萬元豪華車降起價就像沒錢一樣，而這樣的降幅很多人應該第一個猜到的是一汽-大眾奧迪？但事實上，除了國產奧迪有大降幅外，沃爾沃亞太工廠生產的一些產品也往往在終端得到了很大的優惠，這款車長5.1米、254匹，成為了奧迪A6L的新勁敵。

作為一款台中大型房車，沃爾沃S90雖然不及BBA同宗產品，動輒就是十台的年銷量，但在中國市場以每月4000台的速度出貨，它從來都不是媒體所説的國產汽車的邊緣化，而在過去的幾年裏，它之所以能保持穩定的增長勢頭是在警惕奧迪A6L。

在可能去年完成2020年更新換代的沃爾沃S90在整體銷量上遇到了瓶頸，其雖然保持着月銷量高於去年年底，但無論是提升新款車型，還是調整產品具體配置，都沒能讓其在S90的市場份額上再上一層樓，而這樣的瓶頸也讓其始終徘徊在二線豪華車市場的頂端。

從2021年產品的到來來看，此時自然是經銷商清庫存的時候，不過，由於2021年將成為沃爾沃旗艦的中期轉型期，所以在這次整體調整中，2020年和2019年的車型成為了清庫對象，從設計上看，沃爾沃的北歐魅力依然是其第一吸引力，這款5.1米的大車並沒有模仿德系車誇張的格柵，也沒有繼續強化美系豪華車的身份。

商務的奧迪、動感的寶馬、前衞的雷克薩斯，而沃爾沃S90的前臉則是展現了現代汽車製造的風采，因為從2020款開始，沃爾沃S90可以分為豪華版和運動版，這使得它既要通過大開口導流孔強調空氣動力學結構，又能通過豪華版的安全性渲染沃爾沃有長乘的身份，但歸根結底，S90這個級別的大車還是會經常放在商用車領域，與奧迪A6L、奔馳e級搶奪市場。

依靠國內渠道，沃爾沃S90以37萬級別的價格成為最便宜的中大型豪華車，比當初進口到中國時70萬級別的超豪華車價格低了一半，但即便如此，S90的主被動安全配置也是同級別車型中最厚道的，全系7個安全氣囊幾乎覆蓋了沃爾沃每一款量產車，而且得益於傳感器和反應機制的成熟，一旦發生意外碰撞，瑞典設計的安全氣囊會通過多重安全設計實施強制彈出。

同時，車道偏離預警/保持輔助、預碰撞制動和疲勞監測系統將成為自適應巡航的標配，而奧迪A4L和奔馳E級只有疲勞監測和自動緊急制動將成為入門級配置。

因為在入門級車型上使用成本較高的48v輕混系統，所以僅僅換了幾個月的梅賽德斯-奔馳e-class就為經銷商提供了優惠空間，甚至超過1年都沒有更新的奧迪A6L，其下滑幅度也是在4萬元以下，但看看自己打造的最低門檻的沃爾沃S90，介紹其37萬車型已經在近期降到了30.5萬元。