【有車以後 油耗測試】新款凱迪拉克XT5更換成了一台代號為LSY的2.0T發動機，為了滿足國六的排放，在馬力上相比之前有了一定的削減。另外這款發動機還加入了可變缸技術，在低負荷工況下，可以關閉部分氣缸的進排氣門，來達到提升燃油經濟性的目的，究竟實際效果怎樣呢？實測走一波。
車型參數
測試準備
出發前，先檢查四個輪胎的胎壓，並將其調至2.4bar左右。
空調風量方面，統一調至22°C並控制2格出風量，以及外循環模式。
然後再加油站用慢槍擋加油至自動跳槍。
最後將小計里程、平均油耗等數據清零，將駕駛模式切換到舒適模式便可開始油耗測試。
測試地點
測試油耗的線路還是選擇在大學城外環，測試總圈數為7圈，總里程約為105公里。大學城外環都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速為60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
測試過程
大學城的外環限速為60km/h，在整個測試的過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能提高車速行駛，採用日常的駕駛習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，儘可能還原日常的用車習慣。
2.0T的動力對於XT5來説足夠充沛，起步深踩油門還有不錯的推背感。另外在以時速60km/h勻速巡航的時候，發動機轉速僅為1400轉左右，較低的轉速有利於節省油耗，不過最終結果還是要看加油油耗。
測試結果
跑完7圈外環路，儀表顯示一共跑了102.3公里，表顯平均油耗為8.8L/100km。
然後我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。
加油機顯示一共加了9.18升汽油，油費共為54.99元，結合上面的數據，根據9.18÷102.3×100，得出凱迪拉克XT5的百公里平均油耗為8.97升。
儘管加入了可變缸技術，但是接近2噸的體重一定程度上影響了油耗成績，另外該車整體的動力調校也是偏向運動性，所以最終實測百公里油耗達到了8.97升，與同級別相比還是偏高了一些。
總結
動力充足，巡航轉速較低
油耗偏高，車重較大